DHL 自 2027 年起採用風力三體船進行跨大西洋貨運

DHL 環球貨運自 2027 年起將以 220 英尺風力三體船運送貨物橫跨大西洋，相較空運可減少高達 99% 的排放。

DHL 環球貨運計劃自 2027 年起以風力三體船運送貨物橫跨大西洋，此舉可比空運減少高達 99% 的航運排放，並可能重塑物流公司因應脫碳化的方式。

DHL 環球貨運法國公司執行長 Laurent Terreyre 表示：「作為全球物流業的領導者，DHL 致力於支持運輸脫碳化，並擴大提供給客戶的解決方案範圍。」

這些由法國新創公司 Vela 打造的 220 英尺鋁製船舶，可承載 415 公噸貨物——約為貨機載貨量的五倍，但長度約僅為標準貨櫃船的五分之一。這些三體船以約 14 節（即每小時 16 英里）的速度航行，依循風向而非固定航線，跨越大西洋約需兩週，而傳統船舶需九天，空運則僅需八小時。

此合作夥伴關係正值伊朗戰爭導致油價飆升，使風力推進對物流業者更具成本競爭力。Vela 預期，視航線而定，其溫室氣體排放可比空運減少高達 99%，比傳統海運減少高達 90%——若碳稅或排放法規進一步收緊，此差異可能轉化為定價優勢。

Vela 三體船運作原理

這些船舶採用輕質鋁材打造，以最大化速度與效率，目標巡航速度為 14 節。Vela 共同創辦人 Michaël Fernandez-Ferri 將此設計描述為「巨型帆船」，完全依靠風力推進。該公司由專業遊艇賽車手 François Gabart 共同創立，他曾在 2017 年以不到 43 天的時間創下單人環球航行世界紀錄。

與遵循固定航線的傳統貨船不同，這些三體船將根據盛行風況規劃航線，增添靈活性但也延長了航行時間。跨大西洋路線的首批商業運輸預計於 2027 年展開，DHL 的貨物將與其他公司的貨物共享船艙空間，包括日本製藥公司武田藥品。

Vela 目標在 2030 年前營運五艘三體船，實現每週橫渡大西洋。這些船舶將運送從藥品到葡萄酒與化妝品等多種貨物——這些是高價值、低體積的貨物，速度與排放之間的取捨至關重要。

這對航運脫碳化的意義

根據國際海事組織數據，全球航運業約占全球二氧化碳排放量的 3%，且面臨來自監管機構與客戶越來越大的減碳壓力。風力輔助推進仍屬利基解決方案——大多數努力集中在為現有船舶加裝轉子帆或風箏，而非從零開始建造專門的風力船舶。

DHL 的承諾為 Vela 帶來了一位能夠幫助擴大該技術規模的旗艦客戶。DHL 母公司 Deutsche Post AG 在法蘭克福證券交易所上市，並設定在 2050 年前達成淨零排放的目標。該公司的貨運部門每年處理數百萬批空運、海運與陸運貨物，使其具備廣泛能力將低碳選項整合至其網絡中。

對投資人而言，問題在於風力航運能否超越利基、高價值貨物的範疇，在成本與規模上與傳統貨運競爭。Vela 的三體船每趟可承載 415 公噸——僅為典型貨櫃船運載量兩萬多公噸的一小部分。這種運力差距意味著風力船舶不太可能取代大宗航運，但可望在物流市場中搶佔一個高端區塊，讓客戶願意為低碳運輸支付溢價。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。