L'entrée de Chery sur le marché japonais des VE en 2027 remise en question après le démenti d'un partenaire

Un projet de coentreprise pour la vente de véhicules électriques chinois au Japon est remis en question après qu'un partenaire japonais clé a précisé qu'aucune décision finale n'avait été prise.

Le plan du constructeur automobile chinois Chery Auto d'entrer sur le marché japonais des véhicules électriques d'ici 2027 a été immédiatement frappé d'incertitude après que son partenaire supposé, Autobacs Seven, a déclaré qu'aucune décision de vente concrète n'avait été finalisée, malgré les rapports faisant état d'une coentreprise regroupant plusieurs sociétés.

« Aucune décision concrète n'a été prise concernant la vente de véhicules électriques fabriqués en Chine au Japon », a déclaré Autobacs Seven (9832.T) dans un communiqué répondant à un article du Nikkei. La société a confirmé avoir investi dans l'entreprise basée à Singapour, Electric Mobility Technology, mais continue d'« examiner les options pour tirer parti de son réseau de magasins ».

Le rapport initial avait fait grimper les actions de Chery Auto cotées à Hong Kong (09973.HK) de 1,33 % à 30,56 港元 après une baisse en début de séance. La coentreprise, qui comprend également le chinois Yueda Auto et le fabricant de batteries Gotion High-Tech (002074.SZ), viserait le marché de masse japonais avec quatre modèles d'ici 2029, construits initialement dans une usine en Chine.

Ces déclarations contradictoires soulignent l'immense défi auquel sont confrontés les constructeurs chinois pour pénétrer le marché automobile mature du Japon, qui a été lent à adopter les VE. Bien qu'Autobacs poursuive une stratégie de véhicules à zéro émission, sa déclaration prudente suggère qu'un partenariat à grande échelle avec un géant chinois comme Chery nécessite de surmonter d'importants obstacles concurrentiels et de marché local avant tout lancement en 2027.

La structure de l'accord rapportée

Selon les rapports de Nikkei Asia et d'AASTOCKS, Chery avait établi une coentreprise à Singapour nommée Electric Mobility Technology. Le partenariat visait à lancer une marque de VE propriétaire au Japon, en s'appuyant sur la technologie de Chery issue du marché chinois, notamment les fonctions avancées d'aide à la conduite.

Ce plan ambitieux prévoyait le lancement de quatre modèles distincts d'ici 2029. La production initiale devait avoir lieu dans une usine de Yueda Auto en Chine, avec la possibilité de transférer la fabrication au Japon dès 2030. D'autres investisseurs dans l'entreprise comprendraient le fabricant de batteries chinois Gotion High-Tech et l'entreprise japonaise d'équipement de revêtement Anest Iwata (6381.JP).

L'approche prudente d'Autobacs

Autobacs Seven, un important détaillant japonais de pièces automobiles comptant environ 1 200 magasins, a cherché à tempérer les attentes. Dans sa clarification officielle, la société a souligné que son investissement dans Electric Mobility Technology s'inscrivait dans sa vision à long terme « Beyond AUTOBACS Vision 2032 ». Cette stratégie positionne les véhicules à zéro émission comme un domaine de croissance clé.

Cependant, la société a souligné que l'existence de l'investissement ne signifie pas un accord finalisé pour vendre des véhicules développés par Chery. Le communiqué indique clairement qu'Autobacs est toujours en phase d'exploration, évaluant la meilleure façon d'utiliser son vaste réseau de vente et de service pour la maintenance et la vente potentielles de VE à l'avenir. Cette prise de distance publique suggère la complexité d'introduire une nouvelle marque étrangère grand public sur un marché dominé par des géants nationaux comme Toyota et Nissan, où l'adoption des VE reste inférieure à 3 % des ventes de voitures neuves.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.