CATL、EV航続距離を1,500kmに延長する6つの新しい電池技術を発表

中国の電池大手、寧徳時代（CATL）は、電気自動車（EV）の航続距離への不安と充電のボトルネックを解消するために設計された6つの新しい電池技術のポートフォリオを発表しました。その目玉は、1,500キロメートル（932マイル）の航続距離を実現できる電池です。北京で開催された「スーパー・テクノロジー・デー」での発表は、業界の新しい基準を打ち立てるものであり、CATLの圧倒的な世界市場シェア42.1％を確固たるものにすることを目指しています。

「中国の技術がグローバル展開するためには、量とスピードによる規模だけでなく、高品質な革新と検証可能な能力に頼らなければなりません」と、CATLのロビン・ゼン（曽毓群）会長兼CEOは会議で述べました。「世界に広まるのが中国製品だけでなく、中国ブランドの信頼性であることを願っています」

新ポートフォリオを牽引するのは「麒麟（Qilin）凝聚態電池」です。これは航空宇宙グレードの技術を初めて乗用車に適用したもので、セルエネルギー密度350 Wh/kgを達成し、1,500キロメートルの航続距離を可能にしました。マスマーケット向けには、わずか3分44秒で充電状態を10％から80％まで引き上げることができる「第3世代神行（Shenxing）超高速充電電池」を導入しました。同社はまた、1,000キロメートルの航続距離をターゲットとした第3世代の麒麟電池も発表しました。

これらの進歩は、テスラ、小米（シャオミ）、トヨタなど、CATLの主要顧客を含む世界の自動車メーカーに対し、競争力を維持するために新技術を採用するよう直接的な圧力をかけることになります。航続距離と充電速度に関する新しい性能指標は、実質的にEV業界全体のハードルを上げ、競合他社に対して性能とコストの両面で新基準に合わせるよう迫るものです。

航続距離への不安に対するマルチ・ケミストリーの攻勢

CATLの戦略は単一のソリューションに集中するのではなく、異なる市場セグメントに対応するためのマルチ・ケミストリー・アプローチに基づいています。密度350 Wh/kgの麒麟凝聚態電池は、プレミアムな長距離EV市場を真正面から見据えています。標準的な第3世代麒麟電池は、1,000キロメートルの航続距離に対して密度280 Wh/kgのより軽量なパックを提供します。

ハイブリッド車については、第2世代の「驍遥（Freevoy）スーパー・ハイブリッド電池」がLFP（リン酸鉄リチウム）とNCM（ニッケル・コバルト・マンガン）材料を統合し、230 Wh/kgのエネルギー密度を達成し、ハイブリッド車のEV走行距離を600キロメートルまで延長しました。ポートフォリオを締めくくるのは、リチウムやコバルトへの依存度が低い「資源回復力の高い選択肢」と同社が呼ぶ「Naxtra」ナトリウムイオン電池です。このように電池化学を多様化させることで、自動車メーカーはコスト、性能、サプライチェーンの安全性のバランスをとるための幅広い選択肢を得ることができます。

2026年までにラボからギガスケールへ

セルレベルの革新にとどまらず、CATLは野心的な産業化およびインフラ計画を詳述しました。同社は、Naxtraナトリウムイオン電池が2026年末までにフルスケールの量産に入ると発表し、研究室からGWhレベルの産業化に向けた大きな一歩となります。

新しい電池をサポートするため、CATLは統合型の超高速充電および電池交換ネットワークを構築しています。同社は2026年末までに、中国の約190都市をカバーする4,000の統合ステーションを建設する計画です。これらのステーションには神行超高速充電システムが装備され、1つのステーションが高出力充電ハブと電池交換ノードの両方の役割を果たす統一ネットワークを構築します。このエネルギー補給への二段構えのアプローチは、EV所有を従来のガソリン車よりも便利にすることを目指しています。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。