バラード・パワー、部品を40%削減した新型エンジンでバス供給契約を獲得

バラード・パワー・システムズ（Ballard Power Systems Inc.）は、英国のバスメーカーであるライトバス（Wrightbus）から、新世代の2階建てバス向け燃料電池エンジンの供給に関する主要な生産指名を獲得しました。これは、コスト削減と長期的なサービス収益の確保を目指す同社の戦略を裏付けるものです。この契約により、バラードの最新エンジン「FCmove-SC」が、2027年にシリーズ生産が予定されているライトバスの「StreetDeck Hydroliner Gen 3.0」プラットフォームに採用されることになります。

ライトバスの最高調達責任者（CPO）であるポール・キング氏は、「当社の次世代水素バスは、バッテリー電気式に匹敵する総所有コスト（TCO）を実現することを目指しています」と述べ、電気バスでは航続距離が不足する場合や、莫大なインフラコストが必要になるケースが多いと指摘しました。「バラードとのパートナーシップを拡大できることを嬉しく思います」

今回の指名は、バラードが最近締結した複数の多年度契約の一つであり、同社は北米のニュー・フライヤー（New Flyer）と約50メガワットの供給契約を、欧州のソラリス（Solaris）とも契約を締結しています。これらのパートナーシップは、コンポーネント数を40%以上削減して設置とメンテナンスを簡素化した第9世代のFCmove-SCエンジンを中心に構築されています。バラードにとって、これらのデザイン・ウィンはコスト削減ロードマップにおいて極めて重要であり、これには2026年後半に予定されている大容量自動バイポーラプレート製造ライン「プロジェクト・フォージ（Project Forge）」の本格稼働も含まれています。

ライトバスとの契約は、バラードが単なるモジュールサプライヤーから、製品寿命全体をカバーするサービスパートナーへと移行していることを示しており、これは同社の収益化への道のりにおける中心的な戦略です。マーティ・ニースCEOは最近の決算説明会で、現在、新しいエンジンの販売ごとにサービスレベル契約が含まれており、「資産の耐用期間にわたるサービス収入」を生み出していると述べました。3億キロメートル以上の路上走行経験から得られたデータを活用するバラードの「フリート・サービス」は、最大98%の車両稼働率を約束しており、これは従来のディーゼル車や競合するバッテリー電気車両の稼働率に対する直接的な挑戦となります。

財務状況と今後の見通し

商業的な牽引力が高まる一方で、バラードの財務健全性も改善傾向にあります。同社は第1四半期の売上高が前年同期比26%増の1,940万ドルであったことを報告し、3四半期連続でプラスの売上総利益率（14%）を達成しました。規律あるコスト管理により、営業活動に使用された現金は65%減少して780万ドルとなりました。

5億1,680万ドルの現金を保有し、銀行債務がないことから、経営陣は財務体質への自信を表明しました。市場が初期段階にあることを理由に売上高の見通しは示されませんでしたが、2026年の営業費用は6,500万ドルから7,500万ドルの間になると予測しています。投資家は、10月22日に開催されるキャピタル・マーケッツ・デイ・イベントで、同社の戦略をより深く知ることになります。長期的なサービス契約と積極的な製品コストの削減に焦点を当てることは、水素経済が成熟する中で、スケーラブルで収益性の高いビジネスを構築するためのバラードの核心的な戦略です。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。