Edgen Stock·Mar 26 2026, 06:18중국 주요 자동차 딜러인 중성 홀딩스가 상당한 손실을 기록하고 2025년 배당을 중단했으며, 이는 중국 자동차 부문을 강타한 치열한 가격 전쟁을 반영한다. 회사의 실적은 격렬한 경쟁이 업계 전반의 수익성을 잠식함에 따라 실적 부진 자산에 대한 대규모 손상차손으로 인해 악화되었다.
중성 홀딩스는 2025년 12월 마감 회계연도에 16.73억 위안의 순손실을 기록했으며, 이는 전년도 32.12억 위안의 이익에서 급격히 하락한 것이다. 이러한 반전은 기타 비용이 21.9배 증가한 데 따른 것으로, 여기에는 영업권 및 무형 자산에 대한 22.9억 위안의 손상차손이 포함된다. 이 감액은 국내 소비자 수요 약화 및 경쟁 심화의 심각한 영향을 반영한다. 손실과 함께 회사는 지난 회계연도에 주당 0.678홍콩달러였던 최종 배당금 지급을 중단했다. 수익성 지표 또한 압력을 받아 총 이익은 17.2% 감소한 88.38억 위안을 기록했으며, 총 이익 마진은 0.9% 포인트 축소된 5.4%를 기록했다.
중성의 재정적 어려움은 고립된 사건이 아니라 중국 자동차 소매 시장의 시스템적 위기의 한 징후이다. 중국 자동차 딜러 협회(CADA)의 최근 조사에 따르면, 2025년에 전국 자동차 딜러십의 56%가 적자였다. 보고서는 소매업체의 82%가 경쟁력을 유지하기 위해 신차를 도매가 이하로 판매해야 했다고 강조했다. 이러한 치열한 가격 전쟁은 중성에 직접적인 영향을 미 미쳐 매장 네트워크와 자산 가치를 재평가하게 만들었고, 이는 상당한 손상차손으로 이어졌다. 회사의 연간 매출은 2.2% 소폭 감소하여 1644.03억 위안을 기록했는데, 이는 판매량을 유지했지만 수익성에는 상당한 대가를 치렀음을 나타낸다.
어려운 환경에 대응하여 중성은 네트워크 효율성과 더 수익성 있는 브랜드 믹스에 중점을 둔 전략적 개편을 추진하고 있다. 회사는 실적 부진 매장을 폐쇄하고 손실이 나는 모델을 없애기 위해 구매를 동적으로 조정할 계획이다. 업계의 역풍에도 불구하고 중성의 신차 판매는 전년 대비 2.5% 증가한 49만 7천 대를 기록했다. 이러한 회복력은 주로 프리미엄 부문으로의 전략적 전환 덕분이었다. 럭셔리 브랜드 판매는 전체의 62.6%를 차지했으며, AITO 전기차 브랜드는 8.2%를 기여하여 전통적인 연료 차량 판매 감소를 효과적으로 상쇄했다. 그룹은 전체 수익성을 향상시키기 위해 선도적인 위치를 차지하는 시장에 네트워크를 계속 집중할 것이다.
