Edgen Stock·Mar 23 2026, 04:36우버의 공격적인 파트너십 전략에 힘입어 새로운 투자 물결이 자율주행차(AV) 부문을 다시 활성화하고 있습니다. 차량 호출 회사는 리비안이 로보택시 차량을 개발하는 데 최대 12억5천만 달러를 투자하기로 약속했으며, 이는 실망의 시기 이후 상용화를 향한 광범위한 시장 변화를 알립니다.
우버는 리비안과의 파트너십을 발표하며 2031년까지 최대 12억5천만 달러를 투자하여 자율주행 모빌리티 분야에 대한 상당한 재정적 약속을 하고 있습니다. 이 거래는 리비안이 곧 출시될 R2 전기 SUV를 기반으로 완전 자율주행 로보택시를 개발하는 것을 가속화하기 위한 것입니다. 초기 3억 달러의 투자는 규제 승인에 따라 진행되며, 추가 자금은 리비안이 특정 성능 목표를 달성하는 것과 연계됩니다. 이 계획은 2028년부터 샌프란시스코와 마이애미에서 1만 대의 로보택시를 배치하는 것을 목표로 하는 야심찬 일정을 제시합니다. 양사는 2031년까지 미국, 캐나다, 유럽의 25개 도시로 서비스를 확장하는 것을 목표로 합니다. 우버는 또한 2030년부터 추가로 4만 대의 차량을 구매할 수 있는 옵션을 보유하고 있으며, 이는 총 차량 수를 5만 대로 늘려 우버 네트워크에서만 독점적으로 운영될 수 있습니다.
이 투자는 우버가 자체 개발에서 자율주행차의 중심 상업 플랫폼이 되는 것으로 전략적 전환을 했음을 강조합니다. 2020년 자체 자율주행 연구 부문인 ATG를 수익성에 집중하기 위해 매각한 후, 이 회사는 현재 타사 로보택시를 차량 호출 앱에 통합하기 위한 계약을 적극적으로 체결하고 있습니다. 리비안 파트너십은 오스틴에서 웨이모의 로보택시를 통합하고 아마존의 죽스 및 모셔널과의 개별 계약을 포함하여 늘어나는 협력 목록에 추가됩니다. 이러한 경량 자산 접근 방식은 우버가 기술을 처음부터 개발하는 데 드는 수십억 달러의 비용을 전적으로 부담하지 않고도 자율주행 서비스를 제공할 수 있도록 하여, 이 부문에서 가장 유망한 플레이어들에게 위험을 효과적으로 분산시킵니다.
최근 일련의 거래는 기술적, 재정적 장애가 분명해지면서 2022년 후반 '환멸의 시기'에 접어들었던 자율주행차 부문의 명확한 부활을 알립니다. 웨이모 로보택시 차량과 같은 서비스가 실제 세계에 점점 더 많이 등장하면서 기술의 약속이 다시 현실적으로 느껴지게 되었고, 투자자들의 관심을 다시 불러일으키고 있습니다. 그러나 대량 채택으로 가는 길은 상당한 위험을 수반합니다. 리비안의 경우, 이 파트너십은 아직 완전히 개발되거나 배치되지 않은 기술에 대한 막대한 자본 지출을 요구합니다. 이 전기차 제조업체는 이미 자율주행 목표에 자금을 대기 위해 2027년까지 수익을 달성하겠다는 목표를 희생했으며, 이는 많은 다른 회사들을 좌절시켰던 기술을 제공해야 한다는 막대한 압력을 회사에 가합니다.
