테슬라 FSD 조사 강화, 충돌 사고 책임 비용 증가

NHTSA, 14건의 충돌 사고 기록 후 조사 강화

2026년 3월 19일, 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 테슬라의 운전자 지원 시스템에 대한 공식 엔지니어링 분석을 시작하여 수백만 대의 테슬라 차량에 대한 조사를 강화했습니다. 이러한 움직임은 규제 압력의 상당한 강화를 의미하며, 예비 평가를 넘어 강제 리콜이나 소프트웨어 명령을 강제할 수 있는 더 상세한 단계로 진입했음을 보여줍니다. NHTSA의 지속적인 조사는 이미 FSD와 관련된 최소 80건의 교통 위반, 14건의 충돌 사고, 23명의 부상자를 포함한 우려스러운 패턴을 기록했으며, 이는 강화된 감독의 데이터 기반 근거를 제공합니다.

사이버트럭 충돌 사고로 FSD의 '4초' 책임 함정 노출

2025년 8월 18일, 휴스턴에서 발생한 테슬라 사이버트럭 관련 고위험 충돌 사고는 규제 기관이 조사 중인 근본적인 결함을 보여줍니다. 대시캠 영상은 FSD가 작동 중인 차량이 고속도로 커브를 통과하지 못하고 고속으로 콘크리트 방호벽으로 직진하는 모습을 보여줍니다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 차량 기록에 운전자가 충돌 4초 전에 FSD를 해제했다고 나타났다고 언급했지만, 비판론자들은 이 세부 사항이 운전자의 잘못이 아닌 시스템의 실패를 입증한다고 주장합니다. 안전 전문가들은 시스템이 이미 회복 불가능한 상황을 만들었다고 지적합니다. 연구에 따르면 운전자가 자동화 시스템에서 정신적으로 다시 관여하여 안전하게 통제권을 회복하는 데 5~8초가 필요하므로, 소프트웨어로 시작된 재앙을 피하기에는 4초의 시간이 충분하지 않습니다.

2억 4,300만 달러 판결 후 테슬라, 법적 비용 증가에 직면

규제 조사의 강화는 테슬라의 증가하는 법적 및 재정적 결과와 일치합니다. 휴스턴 사이버트럭 충돌 사고의 운전자는 회사에 100만 달러 이상의 소송을 제기하고 있습니다. 더 중요한 것은, 이 사건은 테슬라의 오토파일럿 시스템과 관련된 별도의 치명적인 사고에서 2억 4,300만 달러의 배상금을 지불하라는 법원 판결 이후에 발생했다는 점입니다. 이 판결은 법원이 반자동 시스템이 활성화되었을 때 운전자만이 사고에 전적으로 책임이 있다는 테슬라의 오랜 주장을 거부하기 시작했음을 시사합니다. 증가하는 법적 책임과 핵심 기술에 대한 의문은 테슬라의 감독 자율 주행 전략을 웨이모(Waymo)와 같은 경쟁업체와 극명하게 대비시키는데, 웨이모의 완전 무인 차량은 강력한 공공 안전 기록을 보유하고 있습니다.