순수 전기차 전략 실패로 인도량 18.8% 감소
리 오토는 2025년 야심찬 순수 전기차(BEV) 시장 확장이 기대에 미치지 못했던 어려운 시기 이후 2026년 전략을 재조정하고 있습니다. 이 자동차 제조업체는 연간 총 406,300대의 차량을 인도했으며, 이는 2024년 500,500대 인도량에서 18.81% 크게 감소한 수치입니다. 이러한 실적은 회사의 조정된 연간 목표 640,000대에 미치지 못했으며, 리 오토는 목표의 약 63%만을 달성했습니다. 실적 부진은 MEGA와 같은 BEV 모델이 예상 판매량을 달성하지 못하여 전체 인도량에 압력을 가하고 전면적인 전략 검토를 촉발시킨 전략적 실책에서 비롯되었습니다.
새로운 L9 SUV, 800V 플랫폼으로 재기 주도
이에 대응하여 리 오토는 확장형 전기차(EREV) 시장에서의 지배적인 위치에 다시 집중하고 있습니다. 2026년 재기 계획의 핵심은 완전히 개편된 L9 플래그십 SUV로, 이는 단순한 연간 업데이트가 아닌 포괄적인 전면 개편을 의미합니다. 새로운 L9은 800V 고전압 플랫폼과 5C 고속 충전 기술을 통합하여 경쟁 열위를 제거하도록 설계되었습니다. 또한 회사 최초의 자체 개발 M100 자율주행 칩을 선보일 예정입니다. 파워트레인 개선에는 70 kWh 배터리가 포함되어 400km 이상의 순수 전기 주행 거리를 제공합니다. 새로운 L9 단독으로 100,000대 이상의 내부 판매 예측을 통해, 회사는 이 모델이 시장 지위를 회복하는 데 크게 기여할 것으로 기대하고 있습니다.
리 오토, 프리미엄 및 볼륨 모델 분리를 위한 구조 조정
제품 전환을 지원하는 것은 중요한 조직 및 전략적 구조 조정입니다. 2026년, 리 오토는 L 시리즈 라인업 전반에 걸쳐 5C 충전과 같은 핵심 기술을 표준 기능으로 만들고 사용 가능한 구성(SKU) 수를 줄여 제품 제공을 단순화할 것입니다. 이 움직임은 소비자 의사 결정 비용을 낮추고 규모의 경제를 활용하여 이윤을 보호하는 것을 목표로 합니다. 내부적으로 회사는 제품 조직을 두 개의 별도 라인으로 나누었습니다. 탕징(Tang Jing)이 이끄는 한 라인은 L9 및 MEGA와 같은 고급 모델을 관리하여 브랜드 이미지와 수익성을 높이는 데 주력하고, 리신양(Li Xinyang)이 이끄는 두 번째 라인은 L6와 같은 볼륨 모델에 집중하여 시장 점유율을 확대할 것입니다. 회사의 BEV 계획은 현재 방어적인 입장이며, 2026년에는 단 하나의 신규 모델만 계획되어 있어 리 오토는 자원을 절약하고 해당 부문에 다시 진입할 더 유리한 시기를 기다리고 있습니다.
Edgen Stock·Jan 23 2026, 15:08
