Edgen Stock·Apr 01 2026, 12:00TL;DR 이란 당국자들은 미국에 대한 신뢰가 '0'이라고 밝히며 외교적 제안을 일축했습니다. 이는 전 세계 해상 석유의 25%가 통과하는 호르무즈 해협을 위협하는 충돌 위험을 높이고 있습니다.
이란의 최고 외교관은 양국 간에 메시지가 오가고 있음에도 불구하고 미국에 대한 신뢰는 '0'이라고 말하며, 핵심 수로인 호르무즈 해협 주변의 군사적 대치가 심화됨에 따라 테헤란의 입장을 강화했습니다.
아라그치 외무장관은 3월 31일 방영된 알자지라와의 인터뷰에서 미국 대통령 특사를 언급하며 "언제나 그렇듯 위트코프 씨의 메시지를 직접 받았지만, 이것이 우리가 협상 중임을 의미하지는 않는다"고 말했습니다. 에스마일 바가이 외무부 대변인은 4월 1일, 과거의 경험은 "미국이 외교에 진지하지 않다"는 것을 보여주며 그러한 회담은 흔히 "기만적인 의도"를 동반한다고 덧붙였습니다.
이러한 발언은 헤그세스 미국 국방장관이 충돌을 끝내고 해협을 재개방하기 위해 "폭격 중 협상"을 할 준비가 되어 있다는 성명을 발표한 이후에 나왔습니다. 뿌리 깊은 불신은 2018년 미국의 2015년 핵 합의 탈퇴에 기인하며, 테헤란은 트럼프 대통령이 취임한 이후 협상 과정에서 워싱턴이 이미 두 차례나 합의를 위반했다고 주장합니다. 미국의 지상 공격 가능성에 대한 보도에 대해 아라그치 장관은 "우리는 그들을 기다리고 있다"며 도전적인 반응을 보였습니다.
국제에너지기구(IEA)에 따르면 고조되는 수사적 갈등은 세계 해상 석유 무역의 약 25%와 액화천연가스(LNG)의 19%를 담당하는 좁은 수로인 호르무즈 해협에 의존하는 글로벌 무역 흐름을 위협하고 있습니다. 전 세계 해상 비료 무역의 약 3분의 1도 이 해협을 통과합니다. UNCTAD 데이터에 따르면 이번 갈등으로 인해 일일 선박 통과량은 2월 평균 129척에서 3월 7일 기준 단 4척으로 급감했습니다.
위험이 커지면서 해당 수로를 통과하는 선박의 보험 비용이 치솟았습니다. 분쟁 전 선박 가액의 1% 미만이었던 전쟁 위험 보험료가 급격히 상승했습니다. 보험 중개업체 맥길(McGill)의 해상 부문 책임자인 데이비드 스미스는 단일 운항 비용이 현재 "선체 가액의 3.5%에서 10% 사이"라고 추정했습니다. 2억 5,000만 달러 가치의 신규 LNG 운반선과 비슷한 가치의 화물의 경우, 보험료만 수천만 달러에 달할 수 있습니다.
이로 인해 통행 수요가 거의 완전히 붕괴되었습니다. 한 인수업자는 호르무즈 관련 보험 가입률이 1% 미만이라고 보고했습니다. 런던 보험 시장의 경영진은 선박들이 위험한 경로를 기피하는 이유가 보험의 가용성 문제가 아니라 선원의 안전에 대한 우려 때문이라고 강조합니다.
이번 대치는 정부가 이란의 이익과 충돌하는 결정을 강행할 수 있는지에 대한 광범위한 시험대가 되고 있습니다. 레바논에서는 추방 명령에도 불구하고 테헤란 대사가 베이루트에 머물고 있으며, 이는 이란의 지원을 받는 헤즈볼라의 지지를 받고 있습니다. 퇴거 거부는 이란의 영향력에 맞서 자신의 명령을 집행할 수 있는 레바논 국가의 능력에 대한 시험이 되었습니다.
이러한 역학 관계는 대리 세력과 직접적인 군사 행동을 통해 권력을 투사하는 이란의 더욱 공세적인 태도를 반영합니다. 3월 20일 디에고 가르시아 군사 기지에 대한 장거리 미사일 공격 시도는 비록 실패했지만, 이전에 선언한 사거리를 훨씬 뛰어넘는 4,000km 밖의 목표물에 도달할 수 있는 능력을 입증했습니다. 이 충돌은 중단에 따른 높은 경제적 비용이 지도자들에게 완화보다는 군사 작전 확대를 압박하는 '에스컬레이션 트랩(escalation trap)'을 만들고 있으며, 에너지 및 금융 시장에 지속적인 변동성을 야기하고 있습니다.
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