일본 자동차 제조업체인 혼다 자동차는 2025년 7월 전 세계 차량 생산량이 전년 동기 대비 7% 감소하여 277,635대에 달했습니다. 이러한 감소는 연간 누계 전 세계 생산량이 거의 8% 감소하는 더 넓은 추세의 연속을 나타냅니다. 이 감소는 주로 해외 생산, 특히 아시아에서의 약화에 기인하며, 이는 자동차 부문이 공급망 복잡성, 변화하는 무역 정책 및 전기차로의 전략적 전환을 헤쳐나가고 있기 때문입니다.

시장 개요: 혼다의 생산량 감소

일본의 다국적 자동차 제조업체인 **혼다 자동차(HMC)**는 2025년 7월 글로벌 차량 생산량이 전년 동기 대비 7% 감소하여 총 277,635대를 기록했다고 발표했습니다. 이 수치는 1년 전 같은 달에 생산된 298,649대에서 감소한 것입니다. 7월 실적은 해당 자동차 제조업체의 광범위한 추세를 보여주며, 2025년 첫 7개월 동안의 연간 누계 글로벌 생산량은 거의 8% 감소한 2,014,016대를 기록했습니다.

상세 생산량 수치

7월 생산량 감소는 주로 해외 제조량의 상당한 감소에 기인합니다. 일본 외 생산량은 7월에 11.5% 감소하여 209,831대를 기록했으며, 이는 전년 7월의 236,970대에서 줄어든 것입니다. 연간 누계로 해외 생산량은 9% 이상 감소했습니다.

주요 지역 데이터는 상당한 변화를 보여줍니다. 아시아 생산량은 연간 누계로 23% 감소하는 등 눈에 띄는 하락세를 보였으며, 특히 중국의 급격한 감소가 영향을 미쳤습니다. 북미 생산량도 연간 누계로 2% 감소했습니다. 이와 대조적으로, 일본 국내 생산량은 7월에 10% 증가하여 67,804대를 기록, 1년 전의 61,679대에서 증가하여 부분적으로 상쇄되었지만, 연간 누계로는 소폭 감소했습니다. 일본의 수출은 4,892대에서 9,358대로 상당한 증가를 보인 반면, 일본 내 판매량은 7월에 59,782대에서 52,438대로 감소했습니다.

생산량에 영향을 미치는 근본 요인

혼다에서 관찰된 생산량 감소는 글로벌 자동차 산업이 직면한 광범위한 과제를 상징합니다. 공급망 중단, 진화하는 무역 정책, 그리고 시장 수요의 전기차(EV)로의 근본적인 전환과 같은 요인들이 중요한 역할을 하고 있습니다.

전 세계적으로 공급망 활동은 7월에 감소를 보였으며, GEP 글로벌 공급망 변동성 지수는 6월의 -0.17에서 -0.35로 하락하여 전 세계적으로 예비 용량 증가를 나타냈습니다. 글로벌 제조 수요의 이러한 냉각 추세는 관세 변화를 예상하고 재고를 축적한 후 미국 제조업체들이 전략적으로 구매를 축소한 데 부분적으로 기인합니다. GEP 컨설팅 부사장 **존 피아텍(John Piatek)**은 이러한 추세에 대해 다음과 같이 언급했습니다.

"기업들이 관세를 피하기 위해 재고를 선적하고 상품을 재배치하는 것을 제외하면, 근본적인 그림은 전 세계적으로 제조 수요가 둔화되고 있음을 보여줍니다."

그는 또한 "7월 데이터는 주문량이 명확히 감소했음을 보여주며, 미국 제조업체들은 향후 수요 감소에 대비하고 있다"고 덧붙였습니다. 중국의 공장 구매량은 7월에 증가했지만, 일본과 한국을 포함한 다른 아시아 경제국들은 공장 구매 활동에서 근본적인 약세를 보였습니다.

일본에서는 특히 7월 산업 생산이 전월 대비 1.7% 감소하여 예상보다 큰 감소를 보였고, 6월의 성장에서 역전되었습니다. 이러한 둔화는 생산자들이 현지 및 해외 수요 약화를 경험하고 있으며, 이는 부분적으로 미국 무역 관세 때문입니다.

전략적 조정 및 시장 역학

혼다는 이러한 복잡한 시장 상황을 헤쳐나가기 위해 적극적으로 전략을 조정해 왔습니다. 2024년에는 지속적인 공급망 문제, 미국 관세, 그리고 전기차로의 전환과 관련된 어려움 속에서 회사의 글로벌 생산량이 10% 급감했습니다. 멕시코 수입 관세만으로도 혼다는 연간 14억 달러의 손실을 입을 것으로 추정되며, 이는 이전에 연간 이익 전망을 59% 삭감하는 데 기여했습니다.

중국이라는 중요한 시장에서 혼다는 상당한 운영 조정을 진행하고 있습니다. 2024년 중국 내 내연기관(ICE) 차량 판매량은 30.9% 감소하여 거의 10년 만에 처음으로 판매량이 100만 대 아래로 떨어졌습니다. 이에 대응하여 혼다는 내연기관 생산 능력을 줄이면서 전기차 전략을 가속화하고 있습니다. 여기에는 2025년 3월까지 동풍혼다 엔진 공장의 생산 라인 하나를 폐쇄하여 연간 생산량을 절반인 260,000대로 줄이는 계획이 포함됩니다. 또한, 광저우 자동차 그룹(GAC)과의 합작 공장은 2025년 1월에 운영을 중단하여 연간 240,000대의 생산 능력을 제거했습니다. 이러한 변화는 혼다의 중국 총 생산 능력을 149만 대에서 약 96만 대로 축소할 것입니다.

이러한 전략적 전환은 중국 전기차 부문에서 국내 제조업체의 공격적인 성장을 반영하며, 2025년까지 전기차 판매량이 1,200만 대에 달하여 내연기관 차량 판매량을 넘어설 가능성이 있습니다. 혼다는 또한 글로벌 전략을 전환하여 현재 2030년까지 연간 220만 대의 하이브리드 전기차(HEV) 판매를 목표로 하고 있으며, 이는 초기 전기차 중심 목표에서 30% 감소한 수치로, 현재 전기차 인프라 및 비용 장벽을 고려한 실용적인 접근 방식을 반영합니다.

자동차 부문에 대한 광범위한 영향

혼다의 생산 문제는 고립된 것이 아닙니다. 광범위한 자동차 부문은 공급망 병목 현상, 지정학적 무역 긴장, 그리고 비용이 많이 들고 단편적인 전동화 전환이라는 다양한 문제에 직면하고 있습니다. 다른 주요 자동차 제조업체들도 전기차 생산 및 판매 목표 조정과 일시적인 생산 중단을 보고하며, 이는 산업 전반의 신중한 태도를 시사합니다.

7월 생산량 감소에도 불구하고 혼다 자동차는 최근 2026년 3월 31일로 마감되는 회계연도의 연결 실적 전망을 상향 조정했습니다. 회사는 이제 매출액을 21조 1천억 엔(이전 20조 3천억 엔)으로, 영업 이익을 7천억 엔(이전 5천억 엔)으로 예상하고 있습니다. 이러한 상향 조정은 "관세 영향을 분석하고 최신 상황에 따라 회사의 환율 가정을 재평가"한 데 기인합니다.

전망 및 투자자 고려 사항

생산량 감소의 단기적인 영향은 매출 및 수익성에 대한 우려로 인해 혼다의 주식 실적에 부정적인 압력을 가할 수 있습니다. 그러나 장기적인 전망은 혼다의 전략적 조정의 효과, 특히 전기차 및 하이브리드 전기차에 대한 가속화된 집중, 그리고 복잡한 글로벌 무역 및 공급망 환경을 헤쳐나가는 능력에 달려 있습니다.

투자자들은 미래 생산량 수치, 지역 판매 실적, 그리고 관세 및 변화하는 차량 유형 수요의 지속적인 영향을 모니터링할 것입니다. 회사의 상향 조정된 실적 전망은 운영상의 어려움에도 불구하고 재무 회복력에 대한 자신감을 시사하며, 생산량은 변동할 수 있지만 비용 관리와 전략적 시장 포지셔닝이 여전히 핵심 초점임을 나타냅니다.