입찰 전쟁 발발로 연료 유조선 5척 항로 변경
에너지 경쟁 심화로 디젤 및 제트 연료를 실은 유조선 5척이 유럽에서 동아시아로 항로를 변경하게 되었습니다. 선박 추적 데이터에 따르면, 이 선박들 중 3척은 인도에서 출발했으며, 다른 2척은 호르무즈 해협이 사실상 폐쇄되기 직전에 페르시아만을 떠났습니다. 이러한 항로 변경은 중동 분쟁의 여파로 어려움을 겪고 있는 아시아 에너지 수입국들이 공급 확보를 위해 적극적으로 입찰에 나서면서 그 압력이 고조되고 있음을 보여줍니다.
공급 부족은 즉각적인 생산량 감소를 초래하고 있습니다. 여러 아시아 정유 시설은 원유 부족으로 인해 가동 능력을 줄여야 했으며, 이는 정제 제품의 지역 가격을 상승시켰습니다. 다른 시설의 예정된 유지보수가 상황을 더욱 악화시켜 생산량을 늘리고 충격을 흡수할 수 있는 능력을 제한하고 있습니다.
러시아-우크라이나 위기보다 17배 큰 공급 충격
이번 시장 혼란의 규모는 전례가 없으며, 일일 수출량 중 약 1,700만 배럴이 손상된 것으로 추정됩니다. 이는 2022년 러시아-우크라이나 분쟁으로 인한 최대 공급 손실보다 17배나 더 큰 규모입니다. 이 위기로 인해 근월물 브렌트유 선물은 25% 상승하여 배럴당 116.15달러를 기록했으며, 서부 텍사스산 원유(WTI)는 27% 상승하여 115.77달러를 기록했습니다. 극심한 시장 상황은 유가 변동성을 100 이상으로 끌어올렸습니다.
분석가들은 장기적인 고유가 시기에 대비하고 있습니다. OCBC 그룹 리서치는 "심각한" 에너지 충격이 브렌트유를 배럴당 140달러까지 끌어올리고 2026년 중반까지 높은 수준을 유지할 수 있다고 경고했습니다. 이는 유가가 배럴당 70달러 아래로 떨어질 것이라는 이전의 기본 시나리오와는 극명한 대조를 이룹니다. 골드만삭스에 따르면, 아시아 경제는 불균형적인 영향을 받을 수 있으며, 유가가 배럴당 85달러(현재 수준보다 훨씬 낮음)로 안정될 경우 잠재적인 GDP 성장률 손실이 1.6% 포인트에 달할 수 있습니다.
아시아 정부, 비상 조치 시행
아시아 전역의 정부는 국내 에너지 시장을 안정시키기 위해 비상 정책을 신속하게 시행하고 있습니다. 지난주 베트남은 선적을 유치하기 위해 연료 수입 관세를 전면 취소한다고 발표했지만, 소매 가격은 이미 2019년 이후 최고치를 기록하여 하노이의 수십 개 주유소가 문을 닫는 상황에 처했습니다.
한국은 약 30년 만에 처음으로 유가 통제를 시작했으며, 이재명 대통령은 석유 제품 가격 상한제와 유류세 인하 확대를 발표했습니다. 한편, 방글라데시는 대학 조기 폐쇄 및 연료 판매 제한을 통해 수요를 억제하기 위한 직접적인 조치를 취했습니다. 위기의 심각성을 명확히 보여주듯, 일본은 약 2억 6천만 배럴에 달하는 전략 비축유의 방출을 준비하도록 국영 석유 비축 기지에 지시했습니다.