COSCO 선박 호르무즈 해협 교통량 90% 급감으로 항로 변경

Edgen Stock·Mar 27 2026, 07:40

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주요 요점

COSCO 컨테이너선 두 척이 호르무즈 해협에서 항로를 변경했으며, 이는 주요 글로벌 무역 동맥을 마비시킨 위험 증가를 나타냅니다. 이 핵심 병목 지점을 통한 해상 교통량은 분쟁 이전 평균 대비 90% 급감하여, 운송업체들이 페르시아만에 소량의 화물을 유지하기 위해 비용이 많이 드는 육상 운송로를 채택하도록 강요하고 있습니다.

COSCO 선박 항로 변경: 3월 27일, COSCO 컨테이너선 두 척이 호르무즈 해협에서 되돌아갔으며, 이는 주요 글로벌 운송업체들의 극심한 위험 회피를 구체적으로 보여줍니다.
호르무즈 교통량 90% 급감: 해협을 통한 일일 선박 통항량은 하루 평균 138척에서 90% 급감하여 전 세계 석유 공급량의 20% 통과를 방해하고 있습니다.
운송업체, 육상 운송로 전환: 이에 대응하여 COSCO와 같은 해운사들은 해협 외 항구에서 화물을 내리고 육상으로 운송하여 봉쇄된 수로를 우회하는 비용이 많이 드는 "육상 운송로" 솔루션을 시행하고 있습니다.

3월 27일 COSCO 선박, 호르무즈 해협에서 회항

3월 27일, COSCO 해운 라인의 컨테이너선 두 척인 'COSCO Shipping Arctic Ocean'호와 'COSCO Shipping Indian Ocean'호가 호르무즈 해협에서 항로를 역전했습니다. 선박 추적 데이터는 해당 선박들이 페르시아만으로 되돌아갔으며, 세계에서 가장 중요한 석유 통과 지점을 통과하려는 시도를 중단했음을 확인했습니다. 이러한 기동은 감당할 수 없는 보안 상황과 운송업체들이 강요받는 운영 결정을 직접적으로 반영합니다. 이번 항로 변경은 대부분의 상업 통행에 대해 수로를 사실상 폐쇄시킨 심각한 위험 인식을 강조하며, 선주들이 고위험 통과에 대한 어떠한 대안이든 찾도록 촉구합니다.

이란 통제 후 호르무즈 교통량 90% 급감

COSCO의 항로 변경은 호르무즈 해협을 통한 교통량이 사실상 중단된 시점에 이루어졌습니다. 선박 통항량은 분쟁 이전 평균 하루 138척에서 90% 급감하여, 3월 한 달 동안 총 150척에 불과했습니다. 이란 이슬람혁명수비대(IRGC)는 분석가들이 "통행료 징수대"라고 부르는 체제를 구축하여, 선박들이 이란 영해 내의 새로운 회랑을 통해 심사를 받도록 강요하고 있습니다. 보고서에 따르면, 최소 두 척의 선박이 통행료를 지불했으며, 한 척의 초대형 원유 운반선(VLCC)에 대한 지불액은 2백만 달러에 달했고, 이는 중국 위안화로 결제되었습니다. 이 시스템은 이란의 해협 통제를 공식화하여 글로벌 무역에 새로운 비용과 지정학적 위험을 초래하고 있습니다.

해운사들, 비용이 많이 드는 육상 우회로 채택

봉쇄에 대응하여 주요 해양 운송업체들은 호르무즈 해협을 완전히 우회하기 위한 복잡한 복합 운송 솔루션을 개발하고 있습니다. COSCO는 최근 해협을 통하지 않고 "육상 운송로" 서비스를 통해 걸프만 목적지 화물 예약을 재개했습니다. 이 전략은 컨테이너를 아랍에미리트의 코르 파칸 또는 푸자이라와 같은 분쟁 지역 외 항구에서 내린 다음, 육상으로 사우디아라비아, 카타르 및 이라크의 최종 목적지로 운송하는 것을 포함합니다. 이러한 우회로는 식량을 포함한 일부 필수품이 해당 지역으로 진입할 수 있도록 하지만, 상당한 물류 비용과 배송 지연을 초래하며 예측 가능한 미래의 공급망 역학을 재편하고 있습니다.