Edgen Stock·Mar 22 2026, 00:57중국 자동차 제조업체들이 2000년 이후 처음으로 일본을 제치고 세계 최대 자동차 판매국으로 부상하며 글로벌 자동차 산업의 중요한 재편을 알리고 있습니다. 이러한 변화는 BYD와 같은 기업의 급격한 성장과 함께, 전기차 전환에서 전략적 실책을 겪고 있는 혼다와 같은 일본 기존 업체들의 매출 감소가 주도하고 있습니다.
2000년 이후 처음으로 중국 자동차 제조업체들이 전 세계 판매량에서 선두를 차지하며 2025년 약 2,700만 대의 차량을 인도했습니다. 이는 일본 제조업체의 약 2,500만 대 판매량을 넘어선 수치로, 자동차 시장의 구조적 변화를 알리는 신호입니다. 이러한 상승세는 강력한 국내 업체들에 의해 주도되고 있으며, 현재 6개의 중국 기업이 글로벌 상위 20위 안에 랭크되어 있습니다. 선두주자인 BYD는 판매량에서 포드를 제치고 세계 6위 자동차 제조업체가 되었으며, 순수 전기차 판매에서도 테슬라를 추월했습니다. 지리 자동차(Geely Auto) 또한 순위를 높여 혼다를 제치고 전 세계 8위를 차지했습니다.
일본 자동차 산업 지배력의 쇠퇴는 혼다의 고전에서 극명하게 드러납니다. 회사의 최대 시장인 미국에서의 판매량은 2025년에 겨우 0.5% 증가했으며, 중국 사업은 24개월 연속 판매 감소를 겪었습니다. 2019년에 532만 대를 기록했던 혼다의 전 세계 판매량은 이제 330만 대로 떨어질 것으로 예상됩니다. 이러한 하락세는 보다 민첩한 경쟁업체들에 대한 혁신과 효과적인 경쟁 실패를 반영하며, 중국 자동차 제조업체들이 글로벌 시장을 확장함에 따라 일본 브랜드들을 취약하게 만들고 있습니다.
혼다의 전기차로의 전략적 전환은 너무 늦고 비용이 많이 드는 것으로 판명되었으며, 결국 엄청난 2조 5천억 엔(168억 달러)의 손상차손으로 이어졌습니다. 회사는 0 시리즈를 포함한 주요 전기차 모델들을 예정된 출시 몇 달 전에 폐기했습니다. 이러한 실패한 투자는 하이브리드 분야에서 성공을 거둔 경쟁업체들과는 극명한 대조를 이룹니다. 토요타는 현재 29개의 하이브리드 모델을 제공하고 있으며, 포드의 하이브리드 매버릭 픽업트럭은 해당 부문에서 선두 주자가 되었습니다. 혼다의 제한적인 하이브리드 제품군과 연방 보조금 상실 후 판매량이 64% 감소한 Prologue EV의 저조한 실적은 시장 지위를 약화시킨 전략적 오류를 강조합니다.
회사가 이번에 이렇게 큰 전체 손실을 기록한 이유는 전기차 손실이 너무 커서 상쇄할 수 없었기 때문입니다.
— 타츠오 요시다, 블룸버그 인텔리전스 선임 자동차 분석가