국내 브랜드 시장 장악, NEV 보급률 49% 육박
중국 프리미엄 MPV 시장은 국내 신에너지차(NEV) 제조업체들이 오랜 외국 합작 투자 기업들을 대체하면서 근본적인 권력 이동을 겪고 있습니다. 한때 뷰익 GL8로 대표되던 시장은 덴자 D9과 란투 드림어와 같은 모델들로 재편되었습니다. 이러한 변화는 MPV 카테고리 내 NEV 채택률의 급속한 성장으로 수치화됩니다. NEV 침투율은 2022년 9%에서 2025년까지 49%에 도달할 것으로 예상됩니다. 결과적으로 뷰익 GL8과 같은 전통적인 가솔린 모델의 판매는 2년 연속 감소세를 기록했습니다.
이에 대응하여 기존 자동차 제조업체들은 전기차 전환을 가속화하고 있습니다. 뷰익은 439,999위안부터 시작하는 Century 모델을 출시했으며, 900V 아키텍처를 갖춘 순수 전기 버전을 준비하고 있습니다. 메르세데스-벤츠는 또한 3월에 완전 전기 V-클래스를 전 세계적으로 공개했습니다. 그러나 이들은 화웨이의 스마트카 브랜드와 같은 신규 진입자들로부터의 압력을 심화시키고 있으며, 화웨이는 올봄에 고급형 Zhijie V9 MPV를 출시할 예정이어서 경쟁 환경을 더욱 혼잡하게 만들고 있습니다.
L3 승인, 11% 시장 점유율을 위한 기술 경쟁 촉발
MPV 시장의 경쟁 초점은 중국의 L3 자율주행 공식 승인에 힘입어 승객 편의성에서 운전자 중심 기술로 결정적으로 전환되었습니다. 이러한 변화는 새로운 주요 사용자, 즉 운전하는 부모가 있는 가족을 대상으로 하며, 운전사가 있는 상업용 차량과는 다릅니다. 란투 오토(Lantu Auto)의 최고 브랜드 책임자(CBO) 샤오 밍펑(Shao Mingfeng)은 장거리 여행에서의 피로를 줄이기 위해 운전자에게 "편안함과 기술 평등"을 제공하는 것을 목표로 하며, 고수준 ADAS의 필요성을 강조합니다.
자동차 제조업체들은 이제 우수한 주행 시스템을 배포하기 위한 기술 경쟁에 돌입했습니다. 2026년형 샤오펑 X9는 표준 튜링 칩을 탑재하고 있으며, 란투 드림어는 화웨이의 첨단 ADS 2.0을 탑재한 동급 유일의 MPV입니다. L3 기능이 상업적으로 출시됨에 따라 이 경쟁은 더욱 심화될 것입니다. 란투는 이미 도로 L3 테스트에서 110,000km 이상을 기록했으며, 루 팡(Lu Fang) 회장은 회사가 곧 완전한 L3 준비 아키텍처를 갖춘 차량을 출시할 것이라고 밝혔습니다. 동싱증권(Dongxing Securities)이 2026년까지 L3+ 자율주행 보급률이 11%에 도달할 것으로 예측함에 따라, 이 분야에서 조기에 선두를 확보하는 기업들은 프리미엄 차량 시장의 미래를 장악할 위치에 놓일 것입니다.
Edgen Stock·Mar 11 2026, 12:18