Edgen Stock·Mar 17 2026, 08:09뱅크오브아메리카 증권은 중동 불안정으로 인한 공급망 경색을 이유로 컨테이너 해운 산업에 대한 단기 재무 전망을 상향 조정했습니다. 그러나 이 은행은 현재 주식 가치가 이전 위기에 비해 감소한 수익 잠재력을 적절히 반영하지 못하고 있다고 경고하며 장기적으로는 부정적인 전망을 유지하고 있습니다.
뱅크오브아메리카 증권은 단기 공급 경색이 지속될 것으로 예상하며 컨테이너 해운 산업에 대한 2026년 재무 전망을 상향 조정했습니다. 이 은행은 이를 중동의 불안정한 상황과 홍해 항로 재개 지연으로 인한 선박 가용성 부족 때문이라고 설명했습니다. 그 결과, 뱅크오브아메리카는 해당 부문의 평균 순이익 전망치를 12억 달러 상향 조정하고 해운 주식의 평균 목표가를 15% 인상했습니다.
수정된 목표에는 주요 운영사에 대한 구체적인 상향 조정이 포함됩니다. 코스코 해운 지주(COSCO SHIP HOLD, 01919.HK)의 목표가는 11.5홍콩달러에서 13.5홍콩달러로 상향 조정되었습니다. 중국 본토 상장사 코스코 해운(COSCO SHIPPING, 601919.SH)의 목표가는 13.5위안에서 16위안으로 올랐습니다. 마찬가지로 오리엔트 오버시스 인터내셔널(Orient Overseas (International) Limited, OOIL, 00316.HK)의 목표가는 100홍콩달러에서 119홍콩달러로 상향 조정되었습니다.
단기적인 긍정적 수정에도 불구하고 뱅크오브아메리카 증권은 컨테이너 해운 부문에 대해 전반적으로 부정적인 전망을 유지하며, 앞서 언급된 주식들에 대해 "시장수익률 하회" 등급을 유지하고 있습니다. 이 은행의 분석가들은 현재의 혼란이 팬데믹 기간이나 이전 홍해 위기 정점 때 경험했던 공급망 혼란보다 재정적 이점이 훨씬 적다고 주장합니다.
이러한 약세 장기 전망은 밸류에이션 우려에 기반을 두고 있습니다. 뱅크오브아메리카는 현재 주가순자산비율(PBV) 배수가 홍해 위기 정점 대비 10% 할인된 수준에 불과하다고 지적합니다. 이 은행은 현재 이점의 규모가 작고 올해 업계 전반의 주당순이익(EPS)과 배당금 감소를 예상하고 있다는 점을 고려할 때 이러한 프리미엄이 정당하지 않다고 보고 있습니다.
