중동에서의 잠정적인 휴전은 미국 운전자들에게 닥친 가혹한 현실을 완화하는 데 거의 도움이 되지 않았습니다. 원유 시장이 여전히 불안정한 상태를 유지함에 따라 갤런당 4달러 이상의 휘발유 가격이 여름 성수기 내내 지속될 것으로 예상됩니다.
USC 마샬 경영대학원의 Zage 에너지 비즈니스 이니셔티브 이사인 숀 하이엇(Shon Hiatt)은 "이 휴전이 무엇을 의미하는지, 그리고 언제 어떻게 연료가 다시 호르무즈 해협을 통해 흐르기 시작할지에 대해 여전히 많은 불확실성이 있기 때문에, 소매업체들은 이러한 미지수 앞에서 가격을 급격히 내리지 않을 것입니다"라고 말했습니다.
휴전 발표 이후 근월물 미국 원유 선물이 거의 20달러 하락했음에도 불구하고, 실물 시장은 계속된 스트레스를 나타냈습니다. 아구스 미디어(Argus Media)가 추적한 실제 원유 화물에 대한 입찰가는 배럴당 145달러에 달했으며, 미국 원유 선물은 목요일에 배럴당 98달러 가까이 반등했습니다. 가스버디(GasBuddy)에 따르면 수요일 기준 전국 평균 휘발유 가격은 단 1센트 하락한 갤런당 4.16달러로, 여전히 4년 만의 최고치에 근접했으며 작년 평균보다 거의 1달러 높았습니다.
이 현상은 전형적인 에너지 시장의 역학 관계를 보여줍니다: 소매 가격은 로켓처럼 오르고 깃털처럼 내린다는 것입니다. 도매가가 오를 때 마진 축소에 직면하는 주유소 운영자들은 종종 가격을 천천히 내리며, 더 비싼 재고를 먼저 소진하는 것을 선호합니다. JP모건 분석가들은 가격이 연말까지 이 수준을 유지할 경우 누적 비용이 1,000억 달러에 달할 수 있다고 추정하는데, 이는 소비자 지출에 상당한 부담이 되고 트럼프 행정부에게는 정치적 골칫거리가 될 것입니다.
문제의 핵심은 글로벌 에너지 공급의 중요한 병목 지점인 호르무즈 해협을 통과하는 유조선 통행이 여전히 심각하게 제한되고 있다는 점입니다.
컬럼비아 대학교 글로벌 에너지 정책 센터의 선임 연구원인 다니엘 스턴오프(Daniel Sternoff)는 "휴전이 발효된 이후에도 큰 변화가 없었으며, 이는 우리가 여전히 호르무즈 해협을 통한 흐름이 심각하게 제한되는 것을 보고 있다는 의미입니다"라고 말했습니다.
취약한 휴전이 유지되더라도 지정학적 위험 프리미엄은 지속될 것으로 예상됩니다. 유조선 보험 비용은 분쟁 전보다 높을 것이며, 선주들은 여전히 이 수로를 통과하는 것을 주저할 가능성이 높습니다. StoneX의 에너지 시장 전략 이사인 알렉스 호즈(Alex Hodes)는 시장이 "올해 남은 기간 내내 높은 수준을 유지할 것"이라고 말했습니다.
디젤과 항공유에 미치는 영향은 특히 심각합니다. 중동은 이러한 제품들과 이를 생산하기에 가장 적합한 원유 등급의 주요 공급원입니다.
가격 충격의 진원지인 캘리포니아에서 AAA에 따르면 목요일 평균 디젤 가격은 갤런당 7.75달러를 기록했습니다. 전국적으로 미국 평균 소매 디젤 가격은 갤런당 5.67달러까지 계속 상승했는데, 이는 2022년 7월 이후 최고치이자 1년 전보다 거의 60% 높은 수준입니다. 이러한 급등은 해운 및 운송 비용에 직접적인 영향을 미쳐 광범위한 인플레이션으로 이어집니다.
시티즌스(Citizens)의 비즈니스 뱅킹 책임자인 마크 발렌티노(Mark Valentino)는 "이러한 급등은 소상공인이든 회사의 직원이든 상관없이 누군가의 실수령액에 큰 타격을 줍니다"라고 말했습니다.
이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
