미 해군 봉쇄로 선박 6척 회항, 유가 100달러 육박

월요일부터 시작된 미 해군의 이란 항구 봉쇄는 글로벌 에너지 시장에 복잡한 그림을 제시하고 있습니다. 완전한 차단을 보고한 군 당국의 보고서와 호르무즈 해협을 통과하는 상업적 항해가 계속되고 있음을 보여주는 해상 데이터가 충돌하고 있기 때문입니다. 미 중부사령부는 첫 24시간 동안 소속 부대가 이란에 도달하려는 상선 6척을 회항시켰으며, 봉쇄선 돌파는 '없었다'고 보고했습니다.

유라시아 그룹의 분석가 그레고리 브루(Gregory Brew)는 "이번이 봉쇄의 첫 번째 진정한 시험대"라며 이란이 워싱턴의 결단력을 평가해야 한다고 언급했습니다. 이번 봉쇄는 해협을 통과하는 모든 선박이 아니라 이란 항구에 출입하는 선박만을 특정하여 겨냥하고 있으며, 이러한 핵심적인 차이가 교통량에 대한 엇갈린 보고를 설명해 줍니다.

에스컬레이션으로 인해 유가는 상승했으며, 지속적인 대화 희망에 힘입어 소폭 하락했습니다. 국제 벤치마크인 브렌트유는 4.4% 상승한 배럴당 99.36달러에 마감했고, 서부 텍사스산 원유(WTI)는 2.6% 상승한 99.08달러를 기록했습니다. 미 증시는 이 소식에 하락 출발하여 다우존스 산업평균지수가 0.7%, S&P 500 지수가 0.3% 하락했습니다.

전쟁 전 전 세계 석유 공급량의 약 20%가 이 좁은 수로를 통해 흐른다는 점이 중요합니다. 이번 봉쇄는 이란의 석유 수입 필요성과 에너지 가격 상승에 대한 글로벌 경제의 감내 수준을 맞붙이는 고도의 심리전입니다. 시장의 주요 불확실성은 실제로 얼마나 많은 물리적 공급량이 제거될 것인가에 있습니다.

완전 폐쇄가 아닌 표적 봉쇄

미군의 작전에는 페르시아만과 오만만의 모든 이란 항구에 대한 봉쇄를 집행하기 위해 12척 이상의 군함과 100대 이상의 항공기가 투입되었습니다. 중부사령부는 미군이 "이란 이외의 항구를 드나들기 위해 호르무즈 해협을 통과하는 선박의 항행의 자유를 방해하지 않을 것"임을 분명히 했습니다.

이러한 차이는 해상 정보에 의해 뒷받침되었습니다. 영국에 기반을 둔 분석 회사 윈드워드(Windward)는 4월 13일에 총 10척의 배가 해협에 진입하고 7척이 나갔다고 보고했습니다. 이러한 통행량은 전쟁 전 하루 100~135척에 달했던 수치의 극히 일부에 불과하지만, 완전한 중단이 발생하지 않았음을 보여줍니다. 라이너리티카(Linerlytica)의 분석에 따르면 "지난 6주 동안 선박 통행이 주로 이란 관련 선박으로 제한되었기 때문에 컨테이너 운송 시장에 미치는 영향은 미미합니다."

공급 불확실성에 따른 유가 변동

주요 시장 영향은 여전히 원유에 집중되어 있습니다. 2월 말 전쟁이 시작되기 전 브렌트유는 배럴당 70달러 부근에서 거래되었습니다. 분쟁과 그에 따른 호르무즈 해협의 혼란은 상당한 위험 프리미엄을 추가했습니다. 봉쇄의 설계가 이론적으로는 걸프 지역의 비이란 에너지 생산자들이 수출을 계속할 수 있게 하지만, 오판이나 기뢰, 드론 공격의 위험이 높아지면서 대부분의 선주들은 신중한 태도를 유지하고 있습니다.

봉쇄 초기 몇 시간 동안, 이전에 이란 거래 관련으로 미국의 제재를 받았던 유조선 몇 척이 집행 의지를 시험하는 듯한 움직임을 보였습니다. 분석가들이 GPS를 끈 채 이란산 원유를 선적했을 가능성이 있다고 지적한 유조선 '리치 스태리(Rich Starry)'호는 해협을 통과한 후 기수를 돌렸습니다. 이러한 움직임은 미군 작전의 진지함을 가늠하기 위한 테헤란 측의 시도로 풀이됩니다.

이란은 자국 항구가 안전하지 않다면 "지역의 그 어떤 항구도 안전하지 않을 것"이라며 보복을 위협했습니다. 현재로서는 미국과 이란 사이의 취약한 휴전 상태가 4월 22일까지 유지되고 있으며, 파키스탄 관리들이 추가 대화를 중재하겠다고 제안했습니다. 그러나 석유 실물 부족이 시장의 지배적인 우려로 남아 있는 만큼, 해상의 긴장감은 에너지 트레이더들을 높은 경계 태세로 몰아넣고 있습니다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.