유니언 퍼시픽과 노퍽 서던, 수정된 합병 신청서에서 35억 달러 절감 전망

유니언 퍼시픽(Union Pacific Corp.)과 노퍽 서던(Norfolk Southern Corp.)은 목요일, 미국 최초의 대륙 횡단 철도를 구축하기 위해 육상교통위원회(STB)에 수정된 합병 신청서를 제출했으며, 이번 결합으로 화주들에게 연간 35억 달러의 비용 절감 효과가 발생할 것으로 전망했습니다.

노퍽 서던의 사장 겸 CEO인 마크 조지(Mark George)는 보도자료를 통해 "이번 합병은 본질적으로 성장에 관한 것"이라며, "화주들은 자신들이 무엇을 가치 있게 여기는지 명확히 밝혀왔고 데이터가 이를 뒷받침한다. 단일 노선 철도 서비스를 이용할 수 있을 때 그들은 그것을 선택한다"고 말했습니다.

제안된 850억 달러 규모의 거래는 단일 노선 경로를 구축하여 서비스를 개선하는 것을 목표로 하며, 철도 회사 측은 이를 통해 운송 시간이 24~48시간 단축될 것이라고 밝혔습니다. 파트너사들은 도로 화물의 철도 전환 예상치를 기존 200만 대에서 연간 210만 대로 상향 조정했습니다. 초기 신청서는 지난 1월 서류 미비로 인해 STB에 의해 거부된 바 있습니다.

이 거래는 합병이 경쟁을 촉진한다는 것을 STB에 입증해야 하는 높은 규제 장벽에 직면해 있습니다. 이러한 도전을 강조하듯, 경쟁 철도 회사, 주요 화주 단체 및 노동조합을 포함한 새로운 연합이 결성되어 공급망을 불안정하게 만들고 비용을 인상할 것이라며 거래에 반대하고 있습니다.

성장을 약속하는 대륙 횡단 네트워크

수정된 서류에서 두 철도 회사는 원활한 대륙 횡단 네트워크가 더 신뢰할 수 있고 효율적인 화물 서비스를 제공할 것이라고 주장합니다. 회사 측은 합병을 통해 트럭 운송과 경쟁할 수 있는 수준인 단 4일 만에 대륙 횡단 여정이 가능해질 것이라고 주장합니다.

업데이트된 신청서에는 주 7일 운영되는 프리미엄 복합 운송 노선 수가 6개에서 7개로 늘어났으며, 북부 캘리포니아와 동남부를 잇는 새로운 노선이 추가되었습니다. 회사들은 "분석 결과, 합병된 회사가 예상되는 성장을 뒷받침할 수 있는 충분한 장비와 인프라 용량을 확보할 것임을 확인했다"고 밝혔습니다.

경쟁사와 화주들의 반대 결성

경쟁사인 BNSF 철도와 캐나다 태평양 캔자스시티(CPKC)는 미국 화학 위원회, 미국 농업인 연맹, 팀스터즈(Teamsters) 노조와 힘을 합쳐 '철도 합병 저지 연합(Stop the Rail Merger Coalition)'을 결성했습니다. 이 단체는 이번 통합이 철도 경쟁을 감소시키고 제조업체와 소비자의 비용을 상승시킬 것이라고 경고합니다.

BNSF의 CEO인 케이티 파머(Katie Farmer)는 "이는 고객이 유니언 퍼시픽과 노퍽 서던의 합병을 요청해서 시작된 것이 아니다"라며, "막대한 주주 배당에 대한 약속을 바탕으로 월스트리트에 의해 주도된 것"이라고 말했습니다. 연합 측은 미국인의 71%가 잠재적 영향을 알게 된 후 합병에 반대한다는 설론 조사 결과를 인용했습니다. 합병 계약에 따르면, 거래가 STB 승인을 받지 못할 경우 유니언 퍼시픽은 노퍽 서던에 7억 5,000만 달러의 해지 수수료를 지불해야 합니다. 지급 구조와 기존 주가 대비 프리미엄은 공개되지 않았습니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.