2027년부터 항공권 가격 인상하는 UN 항공 규제

(P1) 유엔(UN)이 주도하는 새로운 규제에 따라 2027년부터 항공사들은 국제선 항공편의 탄소 배출량을 상쇄하기 위해 탄소 배출권을 의무적으로 구매해야 합니다. 이는 전 세계 항공 부문의 운영 비용과 승객 항공권 가격을 인상시킬 것으로 보입니다.

(P2) "이러한 의무적 지출은 비행 비용을 높일 것이며, 선출되지 않은 국제 기구에 특정 산업 부문 전체에 세금을 부과할 수 있는 권한을 부여하는 격입니다"라고 미국 해군 대학원(U.S. Naval Postgraduate School)의 브렌다 섀퍼(Brenda Shaffer) 교수는 월스트리트저널(WSJ) 칼럼을 통해 지적했습니다.

(P3) 전 세계 온실가스 배출량의 2.5%를 차지하는 항공 산업이 이미 심각한 비용 압박을 받고 있는 가운데 국제민간항공기구(ICAO)의 이번 정책이 발표되었습니다. 항공유 가격은 2월 말 이후 톤당 831달러에서 4월 초 최고 1,838달러로 두 배 이상 급등했으며, 항공 분석 업체 시리움(Cirium)의 데이터에 따르면 이로 인해 항공사들은 5월에만 약 13,000편의 항공편을 취소해야 했습니다.

(P4) ICAO의 의무 규정은 소비자에게 전가될 가능성이 높은 새로운 재정적 부담을 가중시킵니다. 이 정책은 마진이 적은 저가 항공사에 불균형적인 영향을 미칠 수 있으며, 직접적인 민주적 의견 수렴 없이 산업에 비용을 부과하는 국제 기구의 권한에 대한 의구심을 불러일으킵니다. 배출권 구매의 핵심 시행일은 2027년입니다.

기후 책임에 대한 광범위한 추진

ICAO의 탄소 상쇄 계획은 단순히 이산화탄소를 넘어 항공 산업의 기후 책임을 강화하려는 전 세계적인 추세의 일부입니다. 유럽에서는 최근 규제 당국이 질소 산화물과 비행운을 포함한 비행의 전체 환경 영향을 모니터링하기 위해 개선된 '비-이산화탄소 항공 영향 추적 시스템(NEATS)'을 공개했습니다.

유로컨트롤(EUROCONTROL)과 유럽위원회가 개발한 NEATS 플랫폼은 유럽경제지역(EEA) 내의 모든 항공편에 대해 배출량을 모니터링, 보고 및 검증할 수 있는 통합 시스템을 제공합니다. ICAO가 글로벌 탄소 시장 메커니즘에 집중하는 반면, NEATS 이니셔티브는 항공이 온난화에 미치는 영향을 보다 완벽하게 파악하려는 병행 노력을 보여줍니다. 이는 루프트한자, 에어프랑스, 델타 항공과 같은 항공사들의 규제 준수 비용을 더욱 높일 수 있는 다각적인 규제 압박을 예고합니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.