테슬라, 2026년 자율주행 약속에 대한 거센 반발에 직면

구형 하드웨어에 대한 테슬라 소유주들의 국제적 반발이 커지면서, 10년 동안 이어온 회사의 완전 자율주행 약속이 무산될 위기에 처했습니다. 2016년 초기에 생산된 수천 대의 차량은 최신 소프트웨어를 구동하는 데 필요한 컴퓨팅 성능이 부족한 상태입니다.

Guidehouse Insights의 수석 애널리스트는 "미래의 레벨 5 자율주행에 대한 테슬라의 약속이 수년 전에 판매된 하드웨어의 물리적 한계에 부딪히고 있다"며, "이는 상당한 재무적 파장을 일으킬 수 있는 소비자 불신의 폭풍이 몰아치고 있는 것"이라고 말했습니다.

문제의 핵심은 테슬라의 하드웨어 3(HW3) 및 이전 컴퓨터 시스템으로, 이는 이제 회사가 지속적으로 발전시키고 있는 완전 자율주행(FSD) 소프트웨어를 지원하기에 불충분한 것으로 간주됩니다. 테슬라가 개조 서비스를 제공해 왔지만, 비용과 물류 문제로 인해 많은 초기 구매자들이 소외감을 느끼고 있습니다. 반면 BYD나 포드와 같은 경쟁사들은 더 발전된 표준 하드웨어를 탑재한 차량을 출고하고 있습니다.

이러한 반발은 테슬라의 연간 약 20억 달러에 달하는 FSD 매출에 영향을 미칠 수 있습니다. FSD는 미래 업데이트에 대한 고객의 신뢰에 의존하는 고수익 사업입니다. 규제 당국 또한 테슬라의 FSD 패키지 마케팅을 조사 중인 것으로 알려졌으며, 이는 벌금과 강제 리콜로 이어져 올해 이미 15% 하락한 테슬라 주가에 추가적인 압박을 가할 수 있습니다.

소유주들의 불만의 핵심은 테슬라의 야심 찬 자율주행 약속과 실제 차량 하드웨어 사이의 격차에 있습니다. 12,000달러의 추가 옵션 또는 월 199달러의 구독 서비스인 FSD 패키지는 테슬라 기업 가치의 핵심 요소이자 혼잡한 전기차 시장에서의 차별점이었습니다. 그러나 FSD의 성능은 일관되지 않았고, 많은 차량의 하드웨어가 최첨단 기능을 지원하지 못하고 있습니다.

제너럴 모터스의 크루즈(Cruise)와 알파벳의 웨이모(Waymo)를 포함한 테슬라의 주요 전기차 경쟁사들은 지리적으로 제한되고 고도로 테스트된 자율주행 구역에 집중하는 다른 접근 방식을 취해 왔습니다. 이는 고객 기반을 대상으로 광범위한 베타 버전을 출시하는 테슬라의 전략과 대조됩니다. 테슬라 소유주들 사이에서 커지는 불만은 잠재적 구매자들이 더 투명하고 신뢰할 수 있는 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)을 제공하는 다른 브랜드로 눈을 돌리게 만들 수 있습니다.

테슬라에 미치는 재무적 영향은 상당합니다. FSD 판매 감소는 매출에 타격을 줄 뿐만 아니라 회사의 높은 이익률을 압축할 것입니다. 나아가, 어떠한 규제 조치라도 테슬라가 대규모 리콜 및 개조 프로그램에 수십억 달러를 지출하게 만들 수 있으며, 이는 이미 중국과 같은 주요 시장에서 치열한 경쟁과 가격 압박에 직면한 회사에 큰 타격이 될 것입니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.