주요 핵심 내용:
스텔란티스 CEO 안토니오 필로사는 5월 21일, 중국 파트너십을 강화하고 14개 브랜드 포트폴리오를 합리화하여 핵심인 미국 시장의 판매를 회복하기 위한 중대한 장기 전략을 발표할 예정입니다.
"그들에게 필요한 것은 북미 비즈니스가 제대로 작동하는 것입니다. 그것이 주가에 즉각적인 가치를 부여할 것입니다"라고 3월부터 지분을 늘려온 런던 소재 스텔란티스 투자사 니치 에셋 매니지먼트(Niche Asset Management)의 마시모 바지아니(Massimo Baggiani)는 말했습니다.
이번 전략은 스텔란티스 주가가 사상 최저치를 기록하고 판매가 위축된 시기에 나왔습니다. 하지만 2026년 1분기 출하량이 전년 대비 12% 증가한 140만 대를 기록하고, 램(Ram) 트럭 판매가 20% 급증한 데 힘입어 순매출이 6% 증가한 381억 유로를 달성하는 등 회복세가 시작되고 있을 가능성이 큽니다.
5월 21일 열리는 인베스터 데이는 필로사 CEO에게 중대한 시험대입니다. 투자자들은 브랜드 복잡성을 해결하고 중국 합작사를 활용해 EV 생산 비용을 낮춤으로써, 최근 EV 야망을 축소하며 발생한 26억 달러의 손실 처리를 직접적으로 해결하고 지속 가능한 수익 회복을 이끌어낼 수 있을지 주목할 것입니다.
미시간주 어번 힐스에서 진행될 이번 발표는 회사의 수익 엔진인 북미 비즈니스 회복에 큰 비중을 둘 것입니다. 시장 점유율 하락 이후 스텔란티스는 지프 체로키(Jeep Cherokee)와 같은 신모델과 가장 수익성이 높은 브랜드에 집중하여 구매자를 다시 끌어들이려 하고 있습니다.
전략의 핵심은 지프(Jeep), 램(Ram), 푸조(Peugeot), 피아트(Fiat) 등 4개 핵심 브랜드에 자본을 집중하는 것으로 알려졌습니다. 이는 자원을 보다 고르게 할당하던 그룹의 이전 방식에서 변화한 것입니다. 안토니오 필로사 CEO는 나머지 10개 브랜드도 유지하되 지역적 또는 니치 시장에 더 집중할 것임을 시사하며, "핵심은 1, 2, 3, 4개 브랜드를 선택하는 것이 아니라, 효율적인 자본 배분과 브랜드별 전략을 결합하는 것"이라고 밝혔습니다.
포드나 제너럴 모터스와 같은 경쟁사와 대조적으로 스텔란티스는 중국과의 유대를 심화하고 있습니다. 최근 이 회사는 국영 동풍자동차그룹과 10억 유로 이상의 규모로 30년 파트너십을 확대했습니다. 이 합작사는 2027년부터 우한에서 중국 시장 및 글로벌 수출용 푸조와 지프 전기차 모델을 생산할 예정입니다. 푸조 모델은 2026년 베이징 모터쇼에서 선보인 컨셉카를 기반으로 합니다.
동시에 스텔란티스는 중국 EV 제조업체 리프모터(Leapmotor)와의 파트너십도 확장하고 있습니다. 스텔란티스가 51%의 지분을 보유한 합작사 '리프모터 인터내셔널'은 스텔란티스의 스페인 사라고사 공장에서 새로운 오펠(Opel) 전기 SUV를 생산할 계획입니다. 이는 리프모터의 경쟁력 있는 EV 플랫폼과 공급망을 활용해 유럽 시장용 저가형 전기차를 생산하기 위한 조치로, 2028년 생산 시작을 목표로 하고 있습니다.
이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
