소말리아 해적 3건의 납치로 급증, 홍해 해운 위협

최근 몇 주 동안 아프리카 뿔 근처에서 선박에 대한 일련의 공격이 발생했으며, 4월 21일 이후 최소 3건의 납치 사건이 포함되었습니다. 이는 위기가 정점에 달했던 약 15년 만에 소말리아 해적 활동이 다시 살아날 것이라는 우려를 낳고 있으며, 세계에서 가장 중요한 무역로 중 한 곳의 혼란을 가중시킬 위협이 되고 있습니다. 해상 보안 분석가들에 따르면, 이러한 공격으로 인해 지역 위험 수준이 "상당함(substantial)"으로 상향 조정되었습니다.

"국제 해군 부대가 미사일 위협에 집중하고 있기 때문에 이 지역에 '안보 공백'이 생겼고, 이로 인해 해적들이 소형 보트를 타고 먼 거리를 이동하여 취약한 상선에 승선할 수 있게 되었습니다"라고 RTCOM Defense의 최고 운영 책임자이자 전직 이스라엘 해군 장교인 이도 샬레브(Ido Shalev)는 말했습니다. "소말리아 모델이 복수심을 가지고 돌아왔습니다."

최근의 공격 파도에는 4월 21일 소말리아 국적 어선 납치에 이어 팔라우 국적 유조선 Honour 25호 나포, 그리고 해적의 거점인 가라카드(Garacad)로 기수를 돌린 일반 화물선 포획 등이 포함되어 있다고 영국 해상무역기구(UKMTO)는 전했습니다. 또 다른 유조선 MT Eureka호는 예멘 해안에서 납치되었다가 나중에 회수되었다고 5월 2일 로이터 통신이 보도했습니다.

이러한 부활은 세계 경제에 새로운 위험 요소를 만듭니다. 홍해와 아덴만은 전 세계 무역의 12%에서 15%를 차지하며 매년 1조 달러 이상의 상품이 이동하기 때문입니다. 최근 브렌트유 가격이 배럴당 115달러에 육박함에 따라 납치 성공에 따른 경제적 유인이 급증했으며, 이는 보험료 인상으로 이어지고 더 많은 선박이 아프리카를 우회하는 길고 비용이 많이 드는 경로를 택하게 할 가능성이 있습니다.

새로운 동맹

분석가들은 이것이 단순히 과거 해적 수법의 부활이 아니라고 경고합니다. 해상 불안정의 새로운 단계는 소말리아 그룹과 수개월 동안 홍해에서 선박을 공격해 온 이란의 지원을 받는 후티 반군 사이의 공조 징후를 보이고 있습니다.

샬레브는 "후티 반군이 지정학적 엄호와 첨단 GPS 및 감시를 제공하고, 소말리아 그룹이 현장 인력이나 소형 보트를 제공하는 기회주의적 결합이 나타나고 있습니다"라고 말했습니다. 그는 이를 해적들이 선박과 수백만 달러 상당의 화물을 탈취하여 칸달라(Qandala)나 가라카드와 같은 안전한 정박지로 가져간 다음 선박, 화물 및 선원에 대한 포괄적인 몸값을 요구하는 "거래적 협력"이라고 설명했습니다.

타겟이 풍부한 환경

지정학적 위험은 공격이 발생한 인접 지역을 넘어 확장됩니다. 페르시아만의 호르무즈 해협에서 이란의 지원을 받는 위협이 지속됨에 따라 글로벌 에너지 흐름이 바뀌었고, 이는 의도치 않게 해적들에게 더 많은 기회를 만들어주었습니다.

"호르무즈 해협의 폐쇄와 불안정으로 인해 사우디아라비아는 동서 파이프라인을 통해 매일 수백만 배럴의 원유를 홍해의 얀부 항으로 우회시키고 있습니다"라고 샬레브는 설명했습니다. "이것은 이전에는 후방 경로였던 섹션에 타겟이 풍부한 환경을 조성합니다." 더 가치 있는 화물과 분산된 해군력의 결합은 이 지역의 항로를 위험할 정도로 취약하게 만들었습니다.

2011년경 정점에 달했던 지난 소말리아 해적 대유행은 몸값 지불, 보안 비용 증가, 선박 우회 등을 포함하여 세계 경제에 약 70억 달러의 비용을 초래한 것으로 추정됩니다. 정교한 국가 지원 행위자인 후티 반군과 연계된 현재의 위기는 순수하게 방어적인 해군 순찰만으로는 불충분하다는 것을 증명합니다. 샬레브는 "위협이 선박에 도달하기 전에 먼저 발견해야 합니다"라고 경고했습니다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.