주요 요점
- 라이언에어는 애널리스트 컨센서스인 22억 유로를 상회하는 22.6억 유로의 연간 세후 이익을 발표했습니다.
- 항공사는 성수기인 하계 요금이 현재 "대체로 정체 상태"라고 경고하며, 이전의 낮은 한 자릿수 성장 기대를 하향 조정했습니다.
- 경영진은 유가 상승과 경제 불확실성을 요금 환경 악화의 원인으로 꼽았으며, 2027 회계연도 이익 가이던스 제공을 거부했습니다.
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라이언에어 순이익 예상치 6,000만 유로 상회, 그러나 하계 요금 정체로 전망 불투명
라이언에어 홀딩스(Ryanair Holdings PLC, RYA.I)는 시장 컨센서스를 약간 웃도는 22.6억 유로의 연간 이익을 발표했으나, 가중되는 경제 불확실성으로 인해 하계 성수기 요금이 정체될 것으로 예상됨에 따라 이전의 성장 기대치가 사라졌다고 경고했습니다.
항공사는 월요일 성명을 통해 "최근 몇 주 동안 유가 상승으로 인한 경제 불확실성, 연료 부족에 대한 우려, 인플레이션 위험이 소비자 지출에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 우려에 따라 가격 책정이 다소 완화되었습니다"라고 밝혔습니다.
더블린에 본사를 둔 이 항공사의 3월 종료 회계연도 세후 이익은 애널리스트 조사 평균 전망치인 22억 유로를 넘어섰습니다. 이번 결과에는 회사가 뒤집힐 것으로 예상하는 이탈리아 경쟁 당국의 벌금에 대한 8,500만 유로의 충당금은 포함되지 않았습니다. 이전에는 낮은 한 자릿수 상승이 예상되었던 핵심 7~9월 분기의 가격은 현재 "대체로 정체된 추세"입니다.
승객 수 기준 유럽 최대 항공사인 라이언에어의 신중한 전망은 강력한 연간 실적과 대조를 이루며 업계가 직면한 상당한 역풍을 강조합니다. 배럴당 150~200달러 사이로 급등한 항공유 가격은 전 세계 항공사들이 전략을 재평가하게 만들고 있습니다. 연료비는 항공사 운영 비용의 최대 4분의 1을 차지합니다.
연료비와 사투를 벌이는 항공사들
라이언에어의 경고는 업계 전반에 반향을 일으키고 있으며, 여러 항공사가 조치를 취해야만 했습니다. 브리티시 에어웨이의 소유주인 IAG는 연간 이익이 예상보다 낮을 것이라고 경고했고, 미국 소재 아메리칸 항공은 연간 예상 항공유 대금이 40억 달러 이상 증가할 것이라는 점을 들어 2026년 이익 전망치를 하향 조정했습니다.
다른 항공사들은 공급량을 줄이고 수수료를 인상하고 있습니다. 에어프랑스-KLM은 연료비가 24억 달러 증가할 것으로 예상하고 공급 전망치를 낮췄습니다. 델타 항공 또한 예정된 2분기 공급 성장을 철회했으며, 사우스웨스트 항공 및 아메리칸 항공과 같은 경쟁사들과 마찬가지로 비용 상쇄를 위해 위탁 수하물 수수료를 인상했습니다. 이러한 압박은 미국 저가 항공사인 스피릿 항공이 붕괴하고 운영을 중단할 정도로 가혹했습니다.
연료 가격 압박은 타이트한 글로벌 에너지 시장에서 기인합니다. 미국 천연가스 선물은 최근 더운 날씨 예보로 발전 수요 기대감이 높아지면서 50일 이동평균선을 돌파했습니다. 동시에 카타르 라스라판 시설의 가동 중단 이후 글로벌 LNG 공급이 제한적으로 유지되면서 에너지 가격에 상승 압력을 가하고 있습니다.
라이언에어에게 현재 환경은 미래 예측을 어렵게 만듭니다. 회사는 "하반기 가시성이 전혀 없고 연료 가격 및 잠재적 공급 변동성이 크기 때문에 현재 시점에서 의미 있는 2027 회계연도 이익 가이던스를 제공하기에는 너무 이르다"고 밝혔습니다.
라이언에어의 가이던스는 팬데믹 이후 여행 수요가 유지되고 있음에도 불구하고, 지속적인 인플레이션과 높은 에너지 비용이 항공 여행에 대한 소비자 지출을 압박하기 시작했음을 시사합니다. 투자자들은 루프트한자와 에어프랑스-KLM 등 다른 유럽 항공사들이 향후 몇 주 동안 라이언에어의 신중한 어조에 동참할지 면밀히 지켜볼 것입니다.
이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
