호르무즈 해협 통행 재개로 유가 15% 이상 폭락

미국과 이란이 2주간의 조건부 휴전에 합의하며 분쟁 발생 이후 처음으로 상업용 선박의 호르무즈 해협 통과를 허용함에 따라, 글로벌 유가가 1991년 걸프전 이후 최대 일일 하락폭을 기록했습니다. 브렌트유 선물은 약 16% 하락한 배럴당 93달러 선을 기록했으며, 미국 기준 유가인 서부 텍사스산 원유(WTI)는 약 19% 하락한 배럴당 92달러 선에 거래되었습니다.

급격한 하락에도 불구하고 가격은 분쟁이 격화되기 전인 2월 말의 배럴당 73달러 수준보다는 여전히 훨씬 높습니다. 시장 조사 기관 알파센스(AlphaSense)의 자비에 스미스(Xavier Smith)는 "트럼프의 지지율에 대한 압박을 고려할 때, 이번 휴전의 안정성은 누구도 감수하려 하지 않을 경제적 자해 행위가 될 수 있다"고 분석했습니다.

전 세계 해상 석유 거래량의 약 4분의 1을 담당하는 호르무즈 해협의 사실상 폐쇄는 유가 급등과 공급망 차단을 초래했습니다. 사우디아라비아, UAE, 쿠웨이트를 포함한 중동 생산국들은 지난 3월 하루 총 750만 배럴의 원유 생산을 중단했습니다. S&P 글로벌 에너지 플래츠(S&P Global Energy Platts)에 따르면, 이러한 차질로 인해 데이티드 브렌트(Dated Brent)의 실물 가격은 사상 최고치인 144.42달러까지 치솟았습니다.

합의의 핵심은 이란이 해협의 "완전하고 즉각적이며 안전한 개방"을 허용하는 데 달려 있습니다. 그리스 국적의 'NJ Earth'와 라이베리아 국적의 'Daytona Beach'를 포함한 첫 선박들이 통과했지만 상황은 여전히 유동적입니다. 2주라는 짧은 휴전 기간은 시장에 불확실성을 남겨두고 있으며, 선사들이 정상 운영을 재개할 만큼 충분한 신뢰를 가질 수 있을지는 미지수입니다.

해협 통행 재개, 그러나 긴장은 지속

해상 데이터 컨설팅 업체인 윈드워드(Windward)는 4월 5일 해협을 통과한 선박이 11척이라고 보고했으며, 이란의 파스 통신(Fars News Agency)은 이보다 약간 많은 15척으로 집계했습니다. 이는 전쟁 전 수준의 극히 일부에 불과하며, 대부분 걸프만에 갇혀 있던 출항 선박들입니다. 마린트래픽(MarineTraffic)에 따르면 426척의 유조선을 포함해 수백 척의 선박이 여전히 해당 지역에 머물러 있습니다.

이란의 세예드 아락치(Seyed Araghchi) 외무장관은 "이란 군당국과의 협조를 통해 호르무즈 해협의 안전한 통행이 가능해질 것"이라고 밝혔습니다. 이는 테헤란이 수로에 대한 사실상 통제권을 유지하려 함을 시사하며, 이는 수로에 의존하는 걸프협력회의(GCC) 국가들에게 전략적 불이익이 됩니다. 안와르 가르가시(Anwar Gargash) UAE 고위 외교관은 로이터 통신에 "호르무즈 해협이 어느 한 국가의 인질이 되어서는 안 된다"고 강조했습니다.

취약한 합의

이번 휴전은 트럼프 대통령이 합의가 이뤄지지 않을 경우 심각한 에스컬레이션을 경고한 긴박한 상황 속에서 이뤄졌습니다. 파키스탄의 중재로 성사된 이 합의는 이란이 안전한 통행을 보장할 것을 요구하지만, 통행 조건은 완전히 명확하지 않습니다. 이란이 통행료나 다른 조건을 요구할지는 불분명합니다.

오만 영해를 통한 잠재적인 대체 경로는 4월 2일 이후 매일 2~4척의 선박이 이용하며 초기 징후를 보이고 있습니다. 이 오만 회랑은 오만과 이란 간의 "원활한 통행" 보장을 위한 실무 회담 이후 형성되었습니다. 그러나 분석가들은 이것이 대규모 공급 차단에 비하면 미미한 진전이라고 경고합니다. 스파르타(Sparta)의 분석가 호아 응우옌(Hoa Nguyen)은 "입항 선박이 해협을 건너야만 정상화 시나리오를 확신할 수 있을 것"이라고 말했습니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.