머스크, 호르무즈 회피... 미군 봉쇄로 글로벌 석유 공급 20% 위기

이란의 위협 이후 미 해군의 새로운 봉쇄로 인해 세계 석유 공급량의 약 5분의 1을 담당하는 수로의 위험 프로필이 높아짐에 따라, A.P. 몰러-머스크(A.P. Moller-Maersk A/S)는 호르무즈 해협을 면밀히 주시하고 있습니다. 덴마크의 해운 거물인 머스크는 선원, 선박 및 고객 화물의 안전이 최우선 순위라고 밝혔습니다.

머스크 대변인은 성명을 통해 "호르무즈 해협에 관한 이란의 성명을 확인했다"며 "선원, 선박 및 고객 화물의 안전은 여전히 우리의 최우선 과제"라고 말했습니다.

4월 13일에 시작된 미국의 봉쇄는 이란 항구에 진입하거나 떠나는 선박을 표적으로 삼는 한편, 중립국 선박의 해협 통과를 허용하고 있습니다. 미 중부사령부는 초기 48시간 동안 이란과 관련된 9척의 선박이 회항 명령을 따랐으며, 봉쇄망을 피한 상선은 없었다고 보고했습니다. 이번 봉쇄는 파키스탄에서의 외교 협상이 실패한 후 이란이 미국의 요구를 거부하자 이란의 경제적 급소를 차단하기 위해 고안되었습니다.

이 조치는 이란이 해협 통제권을 이용해 세계 무역을 교란하고 가스 가격을 폭등시켜 광범위한 경제적 불확실성을 초래했던 갈등을 더욱 고조시킵니다. 라이널리티카(Linerlytica) 분석가들은 컨테이너 해운에 미치는 직접적인 영향은 트래픽이 이미 이란 관련 선박으로 제한되어 있었기 때문에 "미미하다"고 분석했으나, 석유 및 화학 운반선에 대한 위험은 심각합니다. 주요 대체 경로인 홍해는 전 세계 컨테이너 무역의 최대 30%를 차지하지만, 이란과 연계된 후티 반군의 위협으로 인해 그 안전성 또한 의문시되고 있습니다.

### 미 봉쇄로 이란 무역 차단

미 해군 작전은 오만만 해협 동쪽에서 12척 이상의 군함이 순찰하며 이란 항구로 들어오거나 나가는 모든 선박에 대해 봉쇄를 집행하는 것을 포함합니다. 명시된 목표는 이란의 해상 무역을 완전히 중단시키는 동시에 비이란 선박들이 이 중요한 수로를 다시 통과하도록 장려하는 것입니다.

해양 데이터 업체 케플러(Kpler)에 따르면 봉쇄가 시행된 후 이란과 연계된 여러 선박이 유턴하거나 속도를 늦춘 것으로 나타났습니다. 2019년 미국과 이란이 유사한 해군 갈등을 빚었을 때, 해당 지역 유조선의 보험료는 무려 1,000%나 급등했습니다. 지속적인 봉쇄는 유사한 비용 급증을 유발할 수 있으며, 궁극적으로 에너지 및 상품 가격 상승을 통해 소비자에게 영향을 미칠 수 있습니다.

### 경제적 이해관계 및 시장 영향

호르무즈 해협은 세계에서 가장 중요한 석유 길목입니다. 분쟁 이전에는 매일 120척 이상의 선박이 전 세계 석유 및 가스의 5분의 1을 싣고 통과했습니다. 국제에너지기구(IEA)는 이전에 이 해협의 봉쇄를 석유 공급 역사상 "가장 큰 혼란"이라고 부른 바 있습니다.

컨테이너 운임에 미치는 즉각적인 영향은 크지 않았지만, 분쟁 확산 가능성은 시장을 긴장시키고 있습니다. S&P 500 지수는 평화 협상에 대한 희망으로 초기 매도세에서 회복했으나, 봉쇄는 새로운 변동성 요인을 제공합니다. 장기화된 대치는 위험에 대한 재평가를 강요할 수 있으며, 글로벌 주식 시장, 인플레이션 및 해상 무역에 의존하는 산업의 운영 비용에 잠재적인 영향을 미칠 수 있습니다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.