이라크, 호르무즈 해협 봉쇄 속 두 번째 원유 선적 진행

두 번째 유조선이 이라크산 원유를 선적하고 있으며, 이는 전 세계 석유 공급의 20%를 차지하는 요충지인 호르무즈 해협에 대한 이란의 봉쇄 조치를 시험하는 계기가 될 수 있습니다.

코모로 국적의 유조선 HELGA가 금요일 이라크 바스라 터미널에 도착하여 200만 배럴의 원유를 선적했습니다. 이는 이란의 호르무즈 해협 폐쇄 이후 하루 700만~1000만 배럴의 공급 부족을 겪고 있는 글로벌 시장에 미미한 완화 신호를 제공합니다. 이번 선적은 봉쇄가 시작된 이후 해당 터미널에서 선적된 두 번째 사례에 불과하며, 글로벌 에너지 흐름의 심각한 혼란을 단적으로 보여줍니다.

"Paragon호와 Rinjani호의 이동은 정부 외교의 산물이 아니었습니다... Pertamina Pride호와 Gamsunoro호의 지속적인 억류는 자카르타와 이슬람혁명수비대(IRGC) 사이의 소통 교착 상태를 시사합니다"라고 브라위자야 대학교의 국제관계학 강사인 압둘라는 템포(Tempo)와의 인터뷰에서 통행의 선택적 특성을 강조했습니다.

이번 폐쇄는 에너지 시장에 충격을 주었으며, 2월 말 분쟁 발생 이후 브렌트유 가격은 55% 이상 급등했습니다. 그 영향은 전 세계적으로 나타나고 있으며, 캘리포니아는 심각한 가솔린 공급 부족을 보고했고, 인도네시아는 국가 공급량의 2~3일분에 해당하는 페르타미나 유조선 두 척이 아라비아만에 억류되면서 통화 가치 하락에 직면해 있습니다.

HELGA의 통행이 작은 희망을 주기는 하지만, 통행이 보장되지 않는 균열된 외교 지형을 강조합니다. 중국과 인도 같은 국가들이 통행 합의를 확보한 반면 인도네시아와 같은 국가들은 기다려야 하는 상황에서, 이번 위기는 이란이 행사하는 지정학적 영향력과 글로벌 에너지 안보의 불안정한 상태를 부각시킵니다.

두 함대의 이야기

HELGA의 성공적인 선적은 다른 선박들의 운명과 극명한 대조를 이루며 봉쇄의 자의적인 성격을 보여줍니다. 인도네시아 페르타미나의 유조선인 Pertamina Pride호와 Gamsunoro호는 4월 19일 현재 여전히 아라비아만에 억류되어 있습니다. 선박 추적 데이터에 따르면 Pertamina Pride호는 3월 14일 사우디아라비아를 출발한 후 페르시아만에서 정지 상태이며, Gamsunoro호는 4월 9일 두바이에 강제 정박했습니다.

한편, 중국, 인도, 파키스탄을 포함한 여러 아시아 국가들은 테헤란과 특정 통행 합의를 맺은 것으로 알려졌습니다. 압둘라에 따르면, 통행이 허용된 선박들은 IRGC가 요구하는 엄격한 프로토콜을 준수했으며, 이는 인도네시아의 억류된 선박들이 아직 충족하지 못한 조건입니다. 이러한 외교적 분열은 에너지 수입을 유지할 수 있는 국가와 공급 충격에 노출된 국가를 갈라놓고 있습니다.

글로벌 경제적 여파

혼란의 경제적 결과는 확산되고 있습니다. 미국에서는 캘리포니아가 호르무즈 폐쇄로 악화된 자초한 에너지 위기에 직면해 있습니다. 아시아 정유사로부터의 가솔린 수입에 크게 의존하는 캘리포니아주는 원유 혼란으로 인해 정유사들이 수출을 줄이자 대안을 찾기 위해 고군분투하고 있습니다. USC와 UCB의 연구원들은 주 정부의 연료 공급량이 약 10일분밖에 남지 않았으며, 이는 추가적인 가격 상승으로 이어질 가능성이 높다고 경고합니다.

개발도상국들에게 그 영향은 더 직접적입니다. 인도네시아 루피아화는 2월 말에서 4월 초 사이 가치가 1.91% 하락했습니다. 유조선 억류는 국가 수요의 2~3일분을 감당할 물량을 제거함으로써 에너지 완충력에 실질적인 타격을 입혔고, 정부가 국내 연료 가격을 유지하기 위해 더 높은 보조금 비용을 감당하도록 강요하고 있습니다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.