이란의 호르무즈 통행료 전략, 브렌트유 115달러 돌파 유도

이란이 호르무즈 해협에 대한 주권을 주장하며 서방과의 경제적 갈등을 고조시켰습니다. 이는 전 세계 석유 공급량의 5분의 1을 위협하는 행보로, 이미 브렌트유 선물 가격을 배럴당 115달러 위로 끌어올렸습니다.

미 해군 대학의 국제 해양법 교수인 제임스 크라스카(James Kraska)는 성명을 통해 "통과료 징수는 통과 통항 규칙을 위반하는 것"이라며 "국제법상 연안국이 호르무즈와 같은 국제 해협에서 수수료를 부과할 수 있는 법적 근거는 없다"고 밝혔습니다.

전면적인 공급 중단 우려로 브렌트유 근월물 선물은 3.0% 상승한 배럴당 115.97달러를 기록했으며, 서부 텍사스산 원유(WTI)는 3.1% 오른 102.69달러에 거래되었습니다. 위험 회피 심리는 주식 시장에서도 뚜렷하게 나타나, 일본 닛케이 평균주가는 투자자들이 에너지 비용 상승 위험을 반영하며 월요일 거래에서 4.7% 급락했습니다.

이번 대치로 인해 이 좁은 수로는 중요한 지정학적 레버리지이자, 광범위한 국제 제재를 받고 있는 테헤란의 잠재적 수익원이 되었습니다. 이란 의회는 리알화 기반의 통행료 부과 계획을 검토 중이며, 이를 통해 석유 및 가스 선적에서 매달 8억 달러 이상의 수익을 창출할 수 있을 것으로 보고 있습니다. 이는 이집트가 수에즈 운하에서 매달 거둬들이는 약 8억 달러와 맞먹는 수준입니다.

### 글로벌 무역에 부과된 통행료

G7이 통행료 없는 항행 복구의 "절대적 필요성"을 강조하고 있음에도 불구하고, 일부 해운사들은 이미 테헤란의 요구에 따르고 있는 것으로 보입니다. 해운 정보업체 로이즈 리스트(Lloyd’s List)는 20척 이상의 선박이 이란 해안에 더 가까운 새로운 항로를 이용했으며, 최소 2척의 선박이 수수료를 지불했고 그중 한 척은 200만 달러에 달하는 금액을 낸 것으로 파악된다고 보고했습니다. 이슬람혁명수비대(IRGC)는 통과 승인을 받기 위한 선박 등록 시스템을 구축한 것으로 알려졌습니다.

국제 해협을 통과하는 선박에 요금을 부과하려는 이러한 시도는 유엔 해양법 협약(UNCLOS)에 대한 정면 도전입니다. 이란은 서명국은 아니지만, 통과 통항권은 국제 관습법으로 널리 인정되고 있습니다. 이러한 시도가 성공한 전례는 거의 없습니다. 덴마크가 자국 해협에서 징수하던 '해협세'는 국제적인 항의 끝에 1857년 코펜하겐 협약에 의해 폐지되었습니다.

### 인플레이션 충격파

국제통화기금(IMF)은 걸프 지역의 충돌 장기화가 통로를 차단할 경우 "모든 길이 전 세계적인 가격 상승과 성장 둔화로 이어질 것"이라는 강력한 경고를 내놓았습니다. IMF는 에너지 이외의 광범위한 영향을 강조하며, 전 세계 비료 생산량의 약 3분의 1이 이 해협을 통과한다는 점을 지적했습니다.

유엔 식량농업기구(FAO)는 위기가 지속될 경우 2026년 상반기 글로벌 식료품 가격이 평균 15~20% 상승할 것으로 전망했습니다. 그 영향은 이미 유럽에서 나타나고 있으며, 가디언에 따르면 영국의 천연가스 가격은 지난 12월 이후 두 배 이상 급등하여 섬(therm)당 약 140파운드에 도달했습니다.

5주째 접어든 이번 갈등은 이란의 지원을 받는 예멘 후티 반군이 이스라엘을 공격하며 전선이 확대되어 시장을 더욱 불안하게 하고 있습니다. StoneX의 선임 시장 분석가인 매트 심슨(Matt Simpson)은 보고서에서 "이란과 관련된 갈등이 완화될 기미가 거의 보이지 않는다"며 "오히려 지역 전체로 긴장이 확산되고 있다"고 분석했습니다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.