이란, 협상 난항 속 호르무즈 해협 내 2개 항로 지정

지표	상태
고립된 선박	1,550척 이상
전쟁 전 일일 통항량	약 100-135척
WTI 원유 가격	약 배럴당 90.17달러
전쟁 위험 보험료	화물 가액의 3-10%

이란이 호르무즈 해협을 지나는 선박을 위해 두 개의 특정 항로를 지정했습니다. 이는 주요 요충지를 통과하는 항행을 공식화하려는 움직임으로 보이지만, 선박들이 여전히 통과 허가를 받아야 하기 때문에 새로운 불확실성이 더해졌습니다. 이 소식은 미국과 이란의 합의 가능성이 보임에 따라 WTI 원유 가격이 7% 이상 하락하는 등 석유 시장의 변동성을 키웠으나, 해상 상황은 여전히 긴박합니다.

워싱턴 D.C.의 홀랜드 앤 나이트(Holland & Knight) 해사 전문 변호사인 션 프리빌(Sean Pribyl)은 "궁극적으로 선사들이 평가해야 할 위험과 안전이라는 근본적인 문제로 돌아가게 될 것"이라며, "해협을 통한 자유로운 통행과 항해로 돌아가기에는 아직 갈 길이 멀어 보인다"고 말했습니다.

시장은 두 가지 방향으로 끌려가고 있습니다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 협상 진전을 이유로 군사 호송 작전인 '프로젝트 프리덤(Project Freedom)'을 중단하면서 서부 텍사스산 원유(WTI) 가격은 7.02% 급락한 90.17달러에 마감했습니다. 그러나 미국 군 당국에 따르면 1,550척 이상의 선박과 22,500명의 선원이 여전히 페르시아만 내에 고립되어 있으며, 이란 항구에 대한 미국의 봉쇄는 여전히 유효합니다.

이란 국영 매체에 따르면, 새로운 항로는 이란 혁명수비대 해군에 의해 발표되었습니다. 이 조치는 통항 정상화를 위한 단계로 해석될 수 있지만, 이란의 허가를 요구함으로써 테헤란의 해협 통제권을 유지하게 되며, 이는 선박 검문이나 수수료 징수에 이용될 수 있어 국제 제재를 위반할 가능성도 있습니다.

고립된 선사들의 비용 증가

이 지역에 선박과 화물이 묶인 기업들의 위험은 엄청납니다. 독일의 컨테이너선사 하팍로이드(Hapag-Lloyd AG)는 연료비와 보험료 상승으로 인해 매주 6,000만 달러의 비용이 발생하고 있으며, 자사 선박 4척이 걸프 지역에 갇혀 있다고 밝혔습니다.

로이드 리스트 인텔리전스(Lloyd’s List Intelligence)에 따르면 분쟁 전에는 매일 100~135척의 선박이 해협을 통과했습니다. 현재는 그 흐름이 매우 미미한 수준입니다. 텍사스 대학교 매콤스 경영대학원의 에드 앤더슨(Ed Anderson) 교수는 전쟁 위험 보험료가 선박 화물 가액의 1% 미만에서 3%~10% 사이로 급등했다고 분석했습니다. 이러한 비용은 원유부터 비료, 플라스틱에 이르기까지 모든 상품에 누적되고 있습니다.

외교의 실마리?

원유 가격의 급락은 미국과 이란의 합의가 가까워졌다는 보고에 의해 촉발되었습니다. 트럼프 대통령은 기자들에게 "매우 좋은 대화"가 있었다고 말했으며, 이란 외무부는 미국의 제안을 검토 중임을 확인했습니다. 이는 지정학적 위험 프리미엄이 축소되는 것으로 보이면서 트레이더들이 롱 포지션을 청산함에 따라 에너지 시장의 공격적인 매도를 불러왔습니다.

하지만 상황은 여전히 유동적입니다. 같은 날 미국 중부사령부는 오만만에서 이란 국적 선박 한 척을 무력화했다고 발표했으며, 이스라엘은 베이루트의 헤즈볼라 지휘관을 겨냥해 레바논에 새로운 공습을 가했습니다. 이러한 엇갈린 신호들은 외교적 희망과 군사적 행동이라는 이중적 현실 속에서 항해해야 하는 해운사와 원자재 트레이더들을 당혹스럽게 만들고 있습니다.

휴전이 유지되더라도 정상화까지는 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 공급망 관리 기업 키낙시스(Kinaxis)의 CEO 라자트 가우라브(Razat Gaurav)는 "여건이 개선되더라도 선사, 보험사, 화주들은 용량과 경로가 완전히 정상화되기 전에 안정성이 유지될 것이라는 확신이 필요하다"고 경고했습니다. 전문가들은 적체된 선박을 처리하고 공급망이 중단으로부터 회복되는 데 수개월이 걸릴 수 있다고 주의를 당부했습니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.