6주간의 충돌 후 호르무즈 해협 지위 변화, 이란의 영향력 감소

미국과 이란 간의 2주간 일시적 휴전으로 에너지 시장을 뒤흔들었던 6주간의 충돌이 중단되었으나, 호르무즈 해협의 지위는 자유 통행로에서 테헤란이 상당한 지배력을 행사하는 관리 수로로 돌이킬 수 없이 변화했습니다.

블룸버그 칼럼니스트 하비에르 블라스(Javier Blas)는 "워싱턴과 테헤란의 성명을 어떻게 해석하든 한 가지는 분명하다. 호르무즈 해협은 예전과 같지 않다는 점이다"라며, "전쟁 전 자유로운 수로였던 곳이 이제 기껏해야 관리되는 수로가 되었다"고 기고했습니다.

전 세계 석유 및 LNG 공급량의 5분의 1에 해당하는 운송을 방해한 이번 충돌로 인해 해협을 통과하는 선박 통행량은 거의 중단된 상태로 급감했습니다. 휴전에도 불구하고 수요일 현재 통과하는 선박은 거의 없었으며, 이는 통행을 위해서는 이제 이란의 명시적인 허가가 필요하다는 테헤란의 분명한 신호를 반영합니다.

이러한 변화는 호르무즈 통과에 새로운 지정학적 위험 프리미엄을 도입하고, 걸프 국가들이 대체 파이프라인 노선에 대한 장기 투자를 가속화하게 만들었습니다. 이러한 전략적 전환은 글로벌 에너지 공급에 대한 이란의 영향력을 점진적으로 약화시켜 향후 5년 동안 지역 에너지 지도를 근본적으로 재편할 것입니다.

이란의 장악력을 약화시키는 우회 파이프라인

이란은 해협을 얼마나 오래 마비시킬 수 있는지, 그리고 국제 시장이 어떻게 반응하는지에 대해 정확히 파악하며 자국의 전략적 힘을 새롭게 인식하게 되었지만, 인접국들 또한 중요한 교훈을 얻었습니다. 이미 우회 파이프라인을 운영 중인 사우디아라비아와 아랍에미리트(UAE)는 이제 이 병목 구간을 피하기 위해 인프라를 확장할 것이 거의 확실시됩니다.

다른 지역 국가들도 뒤를 이을 것으로 예상됩니다. 쿠웨이트는 사우디아라비아와 협력하여 자체 우회로를 건설할 수 있으며, 이라크는 터키를 거쳐 지중해로 향하는 과거의 전략 파이프라인을 재건할 강력한 유인이 생겼습니다. 블라스에 따르면, 결과적으로 에너지 공급에 대한 이란의 장악력은 시간이 지남에 따라 느슨해질 것입니다. 5년 이내에 페르시아만은 훨씬 더 견고한 대체 노선 네트워크를 갖추게 되어, 글로벌 경제에서 해협이 가졌던 독보적인 중요성은 줄어들 것입니다.

외교적 선례와 미래의 통제권

유엔 해양법 협약(UNCLOS)이 규정하는 전쟁 전 상태로의 복귀는 미국과 이란 모두 이 조약을 비준하지 않았다는 점에서 가능성이 희박해 보입니다. 대신, 향후의 거버넌스는 다른 해상 요충지에 대한 역사적 조약에서 영감을 얻을 수 있습니다. 터키의 보스포루스 해협 통과를 자유롭게 하되 터키의 관리와 서비스 요금 부과를 규정한 1936년 몽트뢰 협약이 잠재적인 템플릿이 될 수 있습니다.

이와 유사한 방식은 이란이 명목상의 통제권을 확립하고 도선이나 유출 방지 서비스 등에 대한 수수료를 징수함으로써 정치적 승리를 주장하게 할 수 있습니다. 그러나 대부분의 유조선 교통량이 확장된 파이프라인과 더 우호적인 오만 영해로 우회한다면 실질적인 영향은 미미할 수 있으며, 이는 테헤란에 허울뿐인 승리를 남길 수도 있습니다. 외교적 결과와 관계없이, 이 해협은 단 6주 전과 같은 결정적인 무게감을 다시는 갖지 못할 것입니다.

본 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.