핵심 요약:
* 일요일 총 34척의 선박이 호르무즈 해협을 통과했으며, 이는 일일 통행량이 한 자릿수에 불과했던 3월에 비해 눈에 띄게 증가한 수치입니다.
* 통행량은 전쟁 전 일평균 138척보다 여전히 75% 가량 낮은 수준으로, 해협이 완전히 재개방되려면 아직 멀었음을 보여줍니다.
* 호르무즈 해협 일일 통행량
* 전쟁 전 평균: 약 138척
* 2026년 3월 평균: 6척
* 휴전 후 (4월 8일-11일): 약 10-12척
* 4월 12일 (일요일): 34척
도널드 트럼프 미국 대통령은 일요일, 이란과의 휴전 이후 일일 최다인 34척의 선박이 호르무즈 해협을 통과했다고 밝혔습니다. 하지만 테헤란이 이 핵심 석유 수송 요충지에 대해 더 강력한 통제권을 행사하면서 통행량은 여전히 정상 수준을 훨씬 밑돌고 있습니다.
Kpler의 수석 석유 분석가인 맷 스미스(Matt Smith)는 CBS 뉴스와의 인터뷰에서 "전 세계 해상 원유의 약 3분의 1인 하루 1,500만 배럴이 이곳을 통과합니다. 하지만 현재는 그 흐름이 사실상 가느다란 줄기로 줄어들었습니다"라고 말했습니다.
일요일 기록된 34척의 선박은 분쟁으로 인해 통행이 억제되었던 3월의 일평균 6척에 비해 크게 증가한 수치입니다. 그러나 Kpler와 유엔의 데이터에 따르면, 이 숫자는 여전히 전쟁 전 일일 평균인 약 138척보다 75% 가까이 낮은 수준입니다. 이러한 정체로 인해 수백 척의 유조선이 발이 묶였고 전 세계 석유 공급량이 20% 감소하면서 유가가 약 50% 급등하는 결과를 초래했습니다.
통행량의 부분적인 회복은 이란 이슬람혁명수비대(IRGC)가 모든 선박에 대해 새로운 의무 항로를 설정한 이후에 이루어졌습니다. 이란의 반관영 타스님 통신에 따르면, 선박들은 이제 제한 구역을 피하기 위해 라라크 섬 북쪽의 이란 영해를 통과하도록 지시받고 있습니다. 이 조치는 전 세계 석유의 약 5분의 1을 처리하는 수로에 대해 IRGC가 직접적인 감시권을 갖게 됨을 의미합니다.
4월 8일 발표된 휴전에도 불구하고 위험은 여전합니다. 영국 해상 보안 업체 암브레이(Ambrey)는 이란의 허가를 받지 않은 선박, 특히 미국이나 이스라엘과 연계된 선박은 잠재적인 위협에 직면해 있다고 지적했습니다. 새로운 항로와 지속되는 불확실성은 유가에 반영된 상당한 위험 프리미엄을 해소하는 데 거의 도움이 되지 않았습니다.
일요일의 증가세 이전에는 휴전 이후 하루 평균 약 12척만이 해협을 건넜습니다. 마린 트래픽(Marine Traffic)의 데이터에 따르면, 통과한 소수의 유조선 중 여러 척은 이전에 이란산 석유를 운송했던 미국의 제재 대상 선박이었습니다. 글로벌 에너지 위기로 인해 일본은 치솟는 유가에 대응하기 위해 추가적인 비상 석유 비축분 방출을 발표했습니다.
이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
