호르무즈 휴전, 이란 통행료 분쟁으로 800척 선박 발 묶여

4월 7일 발표된 페르시아만의 2주간 휴전 합의가 교착 상태에 빠졌습니다. 미국과 이란이 통행 조건, 특히 이란이 제안한 새로운 통행료 부과안을 두고 날카로운 의견 대립을 보이면서 800척 이상의 상선이 호르무즈 해협 통과를 거부하고 있습니다. 2월 28일 미국과 이스라엘의 폭격 캠페인 이후 이란이 핵심 수로를 폐쇄하며 시작된 이 대치는 현재 전 세계 석유 공급량의 약 5분의 1을 시장에서 격리시키고 있습니다.

JP모건의 원자재 전략가 나타샤 카네바는 보고서에서 "이란은 이번 봉쇄를 잠재적인 경제적 이익을 수반하는 전략적 목표로 점점 더 인식하고 있다"고 분석하며, 더 광범위한 합의 없이는 이란이 해협을 완전히 재개방할 동기가 제한적임을 시사했습니다.

Kpler 데이터에 따르면, 이번 봉쇄로 인해 원유 및 석유제품 운반선 426척, 액화석유가스(LPG) 운반선 34척, 액화천연가스(LNG) 운반선 19척의 발이 묶였습니다. Argus 미국 항공유 지수에 따르면 전쟁 시작 이후 미국 내 항공유 가격은 95% 급등했으며, 이로 인해 유나이티드 항공과 같은 항공사들은 항공편을 축소하고 있습니다. 선박에 고립된 약 20,000명의 선원들의 상황 또한 심각합니다.

이번 교착 상태의 핵심은 재건 자금을 마련하기 위해 통행료를 요구하는 이란의 주장입니다. 이는 해협의 자유 통행이라는 오랜 국제 관례에서 크게 벗어난 것입니다. 미국은 "완전하고 즉각적이며 안전한 개방"을 주장하는 반면, 이란 국가최고안보위원회는 모든 통행이 조정될 것이며 "기술적 제한"의 적용을 받을 것이라고 밝혔습니다. CCTV 뉴스가 인용한 익명의 지역 관계자는 이번 합의에 척당 약 200만 달러의 통행료가 포함되어 있다고 시사했습니다.

그 여파는 전 세계로 퍼지고 있습니다. 유럽 공항들은 급유를 제한하고 있어 라이언에어와 같은 항공사들의 결항이 이어지고 있습니다. 방글라데시에서는 심각한 에너지 부족으로 주유소 강도 사건이 발생했습니다. 호주와 한국은 대중교통 이용을 권장하는 국가적 에너지 절약 캠페인을 시작했으며, 필리핀 등 동남아시아 국가들은 연료 절감을 위해 재택근무를 장려하고 있습니다.

해운이 재개되기 위해 선주와 보험사들은 단순한 적대 행위의 일시적 중단 이상의 조치를 요구하고 있습니다. 서호주 대학교 국방안보연구소의 제니퍼 파커 겸임교수는 "글로벌 해운 흐름을 24시간 만에 재가동할 수는 없다"고 말했습니다. 잠재적인 촉매제는 상선을 호위하기 위한 미국 해군의 배치일 수 있으며, 이는 휴전 하에서 이론적으로 가능해진 조치입니다. 이를 위해 미국은 통과 의사가 있는 선박에 대한 재보험 보증 한도를 400억 달러로 두 배 늘렸지만, 휴전이 붕괴될 위험 때문에 선주들은 여전히 정박 상태를 유지하고 있습니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.