혼다 자동차(NYSE: HMC)가 전기차 사업 구조조정을 위해 90억 달러 이상의 비용을 처리하면서 약 70년 만에 처음으로 연간 적자를 기록했습니다. 회사는 이번 회계연도에 5,330억 엔(34억 달러)의 순손실을 냈습니다.
이반 에스피노사(Ivan Espinosa) 최고경영자(CEO)는 성명을 통해 "우리는 회복 단계를 지나 성장 단계에 진입하고 있습니다. 철저한 비용 관리와 빠른 제품 실행을 통해 이 여세를 몰아 판매와 수익성을 높일 것입니다"라고 밝혔습니다.
3월 31일 종료된 회계연도에서 혼다의 연간 매출은 5% 감소한 12조 엔(760억 달러)을 기록했습니다. 5,330억 엔의 손실은 전년도 기록했던 6,709억 엔의 이익과 극명한 대조를 이룹니다. 혼다는 이번 회계연도에 전 세계적으로 315만 대의 차량을 판매했으며, 1~3월 분기 매출은 약 2% 감소한 3조 4,300억 엔을 기록했습니다.
이번 결과는 자본 집약적인 전동화 전환을 추진하면서 미국 관세와 신규 진입자, 특히 중국 기업들의 치열한 경쟁에 직면한 기존 자동차 업체들의 막대한 재무적 부담을 여실히 보여줍니다. EV 사업 구조조정을 위한 90억 달러의 비용 처리는 혼다가 경쟁사들에 비해 뒤처진 시장에서 직면한 중대한 도전을 의미합니다. 또한 애스턴 마틴과 협력 중인 포뮬러 원(F1) 파트너십 역시 2026년형 엔진이 경쟁사들에 크게 뒤처지는 등 실망스러운 결과를 낳고 있습니다.
혼다의 고전은 일본 자동차 업계에서 유일한 사례가 아닙니다. 경쟁사인 닛산 자동차 또한 판매 부진과 중국 EV 업체들과의 격심한 경쟁을 이유로 2026 회계연도에 5,330억 엔의 적자를 발표했습니다. 이러한 상황은 급변하는 글로벌 시장에 대응해야 하는 일본 자동차 거인들에게 험난한 앞날을 예고하고 있습니다.
이번 손실은 턴어라운드를 시도하는 혼다에게 어려운 여정이 될 것임을 시사합니다. 회사는 2027년 3월로 끝나는 다음 회계연도에는 200억 엔(1억 2,700만 달러)의 이익을 내며 흑자 전환할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 투자자들은 향후 1년 동안 신모델 출시와 비용 절감 조치의 실행 여부를 면밀히 주시할 것입니다.
이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
