글렌코어, 휴전 후 첫 유조선 용선…호르무즈 해협엔 187척 대기 중

원자재 거래업체인 글렌코어가 중동 원유를 아시아로 운송하기 위해 초대형 유조선(VLCC)을 용선했습니다. 이는 미-이란 휴전이 시작된 이후 해당 노선에 투입된 첫 번째 선박으로, 1,000척 이상의 선박을 가두었던 두 달간의 해운 위기가 완화될 수 있다는 신호로 해석됩니다.

"14일이라는 창구는 내재된 불확실성 프리미엄을 완전히 해소하는 데 필요한 신뢰 수준을 회복하기에는 너무 짧습니다. 특히 아라비아만 선적 노선의 경우 더욱 그렇습니다"라고 Fertmax FZCO의 글로벌 리서치 책임자인 대진 리(Daejin Lee)는 말하며 선주들의 지속적인 불안감을 강조했습니다.

이번 용선은 선박 추적업체 케플러(Kpler)가 1억 7,200만 배럴의 원유와 정제 제품을 실은 약 187척의 유조선이 호르무즈 해협을 빠져나가기 위해 대기 중이라고 보고한 가운데 이루어졌습니다. 전 세계 석유 및 액화천연가스 물동량의 약 20%를 담당하는 이 수로가 2월 28일부터 시작된 분쟁으로 막히면서 급등했던 유가는 휴전 발표 이후 급락했습니다.

이번 용선 계약은 막대한 적체 물량을 해소하는 길을 열어줄 수 있지만, 많은 선주들은 여전히 관망세를 유지하고 있습니다. 교통의 전면 재개는 이 지역 원유의 주요 구매자인 아시아 경제에 매우 중요하며, 최근의 유가 하락 압력이 지속될지 여부를 결정짓는 요인이 될 것입니다.

명확한 지침을 기다리는 해운업계

휴전에도 불구하고 상당한 물류적 장애물이 남아 있습니다. 아바스 아락치 이란 외무장관은 테헤란이 군 당국과 협력하여 안전한 통행을 보장하겠다고 밝혔으나 "기술적 제한"이 있음을 언급했습니다. 선박이 통행권을 얻기 위한 구체적인 절차에 대한 세부 사항이 완전히 명확해지지 않아 많은 선주들이 선박 투입을 주저하고 있습니다.

리 책임자는 "많은 우량 선주들이 휴전이 유지되는지 확인하기 위해 며칠 더 기다린 후에 선박을 투입할 수 있습니다"라고 덧붙였습니다.

이러한 신중함은 해운협회 빔코(Bimco)의 야코브 라르센(Jakob Larsen) 최고 안전 및 보안 책임자에 의해서도 재확인되었습니다. 그는 업계가 미국과 이란 양측의 기술적 세부 사항을 기다리고 있다고 언급했습니다. 덴마크의 해운 거인 머스크(Maersk)는 휴전이 통행 기회를 만들 수는 있지만, 아직 해상에서의 완전한 확실성을 제공하지는 못한다고 밝혔습니다.

시장 반응을 살피는 정유사들

선주들이 신중한 반면, 해운 수요는 생동감을 보이고 있습니다. 수요일, 중동 원유를 아시아로 실어 나를 초대형 유조선(VLCC)에 대한 문의가 급증했습니다. 해운 소식통에 따르면 인도의 릴라이언스 인더스트리(Reliance Industries)와 인도석유공사(IOC), 그리고 토탈에너지스(TotalEnergies)와 같은 트레이딩 하우스들이 선박 확보를 위해 시장에 나온 것으로 알려졌습니다.

각국 정부도 억류된 자산을 해방하기 위해 적극적으로 움직이고 있습니다. 인도네시아 외무부는 국영 에너지 기업 페르타미나(Pertamina) 소유의 선박 두 척의 통행을 확보하기 위해 이란 당국과 조율 중임을 확인했습니다. 바드 나빌 아흐마드 물라첼라(Vahd Nabyl Achmad Mulachela) 외무부 대변인은 "보험 및 승무원 준비 상태 등 안전한 통과를 보장하기 위한 여러 기술적 사항들이 후속 조치 중입니다"라고 말했습니다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.