전 미국 무역대표부 대표, 주요 마감일 앞두고 공급망 리스크 경고

최근 한 인터뷰에서 캐서린 타이 전 미국 무역대표부 대표는 더욱 공격적이고 실험적인 미국 무역 정책이 다가오고 있으며, 이와 함께 새로운 관세 위험과 상당한 공급망 혼란이 발생할 수 있다고 말했습니다.

현재 '새로운 무역을 위한 연합'의 집행 이사인 타이는 "사람들은 2025년 1월 20일보다 더 많은 관세를 예상해야 합니다. 도널드 트럼프가 대통령으로 재임하는 한 활발한 관세 의제가 있을 것"이라고 말했습니다.

이번 경고는 트럼프 행정부가 3월에 과잉 생산과 강제 노동을 겨냥해 각각 16개와 60개 대상을 목표로 두 개의 새로운 섹션 301 조사를 시작하면서 나왔습니다. 이러한 조사는 연방 대법원이 행정부의 이전 관세 정당성을 기각한 이후에 이루어졌으며, 이로 인해 세관국경보호국(CBP)의 지속적인 관세 환급이 이어지고 있습니다. 현재 중국산 제품에 대한 미국의 평균 관세는 초기 섹션 301 조치의 유산으로 약 19%에 달합니다.

가장 중대한 단기 리스크는 연간 1.5조 달러 이상의 삼자 무역을 규율하는 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)의 갱신 마감일인 2026년 7월 1일입니다. 타이는 협정 갱신 실패가 "엉망진창"이 될 것이며, 특히 자동차 부문의 긴밀하게 통합된 북미 공급망을 와해시킬 수 있다고 경고했습니다.

USMCA 갱신과 공급망 리스크

2020년 NAFTA를 대체한 USMCA는 세 회원국 모두의 공동 검토 및 갱신 결정 대상입니다. 타이는 삼자 구조 유지의 중요성을 강조하며, 양자간 협정으로의 전환은 관리에 훨씬 더 복잡할 것이라고 주장했습니다. 그녀는 "세관국경보호국이 관세 환급에 대해 파악해야 할 모든 질문들을 생각해보라"며 뒤따를 수 있는 행정적 악몽을 강조했습니다.

USMCA 내의 핵심 조항 또한 작용할 수 있는데, 이는 회원이 비시장 경제국(중국을 겨냥한 것으로 널리 해석됨)과 무역 협정을 체결할 경우 다른 회원들에게 알리도록 요구합니다. 세 국가 중 어느 한 곳이라도 베이징과 별도의 거래를 추진할 경우 갈등이 발생하여 북미 무역 협정 전체를 위태롭게 할 수 있습니다. 통합된 자동차 공급망은 복잡한 원산지 규정으로 인해 특히 취약하며, 이는 혼란에 빠질 수 있습니다.

지평선의 새로운 관세

타이는 새로운 섹션 301 조사를 오랫동안 초당적 지지를 받아온 문제들을 겨냥한 신뢰할 수 있는 위협으로 보고 있습니다. 그러나 그녀는 타이밍에 의문을 제기하며, 이는 "이유가 관세를 적용하는 것이 아니라 관세가 정당성을 찾는 것처럼 느껴지게 만든다"고 제안했습니다. 그녀는 이러한 접근 방식이 법적 도전에 직면할 것이 거의 확실하다고 인정합니다.

이번 조사는 관세 조치의 주요 도구로서 1974년 무역법으로의 회귀를 시사합니다. 이는 행정부가 결국 기각된 다른 법적 정당성을 사용했던 임기응변의 시기 이후에 나온 것입니다. 기업들에게 이는 새로운 잠재적 관세 물결과 그에 따른 비용 및 공급망 조정에 대비해야 함을 의미합니다. 타이는 안정적이고 예측 가능한 무역 정책의 시대는 끝났으며, 기업들은 이제 무역 협정이 더 타겟팅되고 덜 포괄적이 될 수 있는 '실험'의 기간에 적응해야 한다고 제안합니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.