페덱스, 5월 MD-11 화물기 운항 재개... 주요 비용 절감 추진

페덱스는 임차 항공기 사용을 줄여 비용을 절감하기 위해 지상 계류 중인 MD-11 화물기를 5월에 다시 운항에 투입할 계획입니다.

공급망 금융 리더인 마샤 찬드라세카란(Masha Chandrasekaran)은 포브스 파이낸스 카운슬(Forbes Finance Council) 기고문에서 "가장 효과적으로 대응한 조직들은 일시적인 비용 프로그램을 넘어 공급망이 매일 작동하는 방식에 비용 규율을 내재화하는 지속 가능한 방향으로 이동했습니다"라고 언급하며 업계 전반의 압박을 강조했습니다.

이번 결정은 페덱스의 공격적인 DRIVE 구조조정 프로그램의 일환입니다. 이 프로그램은 2025 회계연도에 22억 달러의 비용 절감을 달성했으며, 2026 회계연도에는 10억 달러의 추가 영구 절감을 목표로 하고 있습니다. 회사는 조정 주당순이익(EPS)이 시장 예상치를 약 27% 상회한 강력한 3분기 실적 발표 이후, 연간 EPS 가이던스를 16.05~16.85달러 범위로 상향 조정했습니다.

보유 항공기를 복귀시키는 것은 소규모 운영 변화처럼 보일 수 있지만, 이는 2026년 6월 1일로 예정된 페덱스 프레이트(Freight) 사업부 분사를 앞두고 물류 업계 전반에 퍼진 효율성에 대한 집중적인 관심을 반영합니다.

대형 화물기를 다시 투입하는 것은 대체 항공기 임차에 따른 운영 비용을 낮추기 위한 직접적인 전술입니다. 이는 운영을 간소화하고 비용 효율성을 개선하기 위해 설계된 회사의 광범위한 Network 2.0 계획과 맥을 같이 합니다. 구조적 비용 절감에 대한 페덱스의 집중은 지난 1년 동안 83% 이상 상승한 주가의 주요 동력이 되었습니다.

물류 산업은 높은 연료비, 관세 불확실성, 이커머스 물동량 변화 등 복잡한 환경에 처해 있습니다. 경쟁사인 UPS 또한 네트워크를 재구성하고 있으며, 특히 2026년 6월까지 아마존과의 비즈니스를 계획 대비 50% 줄여 수익성이 더 높은 중소기업 및 고마진 헬스케어 물류에 집중할 계획입니다. UPS는 2026년까지 헬스케어 매출을 200억 달러로 두 배 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.

페덱스의 전략은 성과를 거두고 있는 것으로 보이며, 경영진은 2026 회계연도 매출 성장 전망치를 6%~6.5% 범위로 상향했습니다. 다가오는 페덱스 프레이트 분사는 순수 소량화물(LTL) 운송업체를 창출함으로써 더 높은 가치 평가 배수를 적용받고 추가 가치를 창출할 것으로 기대됩니다.

MD-11의 재가동은 소규모 조치이지만, 기존 자산을 활용해 마진을 개선하려는 페덱스의 의지를 보여줍니다. 투자자들은 다가오는 4분기 실적 보고서에서 추가적인 효율성 개선 여부와 프레이트 분사에 대한 상세 내용을 주시할 것입니다.

본 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.