엑손모빌, 호르무즈 해협 폐쇄 시 일일 75만 배럴 생산 차질 경고

엑손모빌은 2분기 호르무즈 해협의 완전 폐쇄로 인해 일일 석유 환산량 75만 배럴의 생산 감소가 예상된다고 밝혔으며, 이는 이 병목 지점의 거의 전면적인 폐쇄에 직면한 글로벌 에너지 시스템의 위험을 구체적인 수치로 보여줍니다.

석유 생산자들에게 가해지는 압박은 엄청납니다. 유정을 폐쇄하면 장기적인 손상이 발생할 수 있기 때문입니다. 민주주의 수호 재단(Foundation for Defense of Democracies)의 선임 연구원 미아드 말레키(Miad Maleki)는 "해당 유정들은 관리가 잘 되지 않고 있다"며 "일단 차단되면 몇 달 후에도 쉽게 회복되지 않을 것"이라고 말했습니다.

세계 최대 석유 생산국 중 하나인 엑손모빌의 이번 경고는 분쟁으로 인해 갇혀 있는 막대한 에너지 물량을 다시 한번 상기시킵니다. 호르무즈 해협은 일반적으로 매일 약 2,000만 배럴의 원유와 석유 제품이 통과하며, 전 세계 액화천연가스(LNG) 수출의 약 20%와 전 세계 헬륨의 3분의 1이 이곳을 거칩니다.

호르무즈 폐쇄에 대비해 수십 년간 세워온 회복력 강화 계획이 이제 시험대에 올랐으며, 그 결과 용량 부족이 심각한 수준임이 드러났습니다. 기존의 우회 파이프라인은 해상 무역량의 극히 일부만을 처리할 수 있어, 글로벌 경제는 지속적인 봉쇄와 군사적 공격에 위험할 정도로 노출되어 있습니다.

압박받는 호르무즈 우회로

해협의 주요 대안은 두 개의 주요 파이프라인 네트워크이지만, 어느 것도 완전 폐쇄를 보완할 수 없으며 두 곳 모두 취약함이 증명되었습니다.

가장 중요한 것은 사우디아라비아의 페트로라인(Petroline), 즉 동서 파이프라인으로 일일 700만 배럴의 비상 용량을 갖추고 있습니다. 그러나 분석가들은 홍해의 얀부(Yanbu) 항구의 하역 제약으로 인해 현재 처리량이 그 상한선에 훨씬 못 미치는 것으로 추정합니다. 그곳에서 유럽으로 향하는 석유는 이집트를 가로지르는 수메드(Sumed) 파이프라인에 의해 더욱 정체되며, 이 파이프라인의 용량은 일일 250만 배럴에 불과합니다. 이 파이프라인 역시 공격의 표적이 되었으며, 지난 4월 이란의 드론 공격으로 인해 일일 70만 배럴의 가동이 일시 중단된 바 있습니다.

두 번째 주요 우회로는 아랍에미리트의 아부다비 원유 파이프라인(Adcop)으로, 오만만의 푸자이라(Fujairah) 항구로 일일 200만 배럴 미만을 운송할 수 있습니다. 이를 통해 UAE는 해협을 우회할 수 있지만, 이곳의 터미널 역시 드론 공격의 표적이 되어 저장 탱크에 불이 나고 선적이 중단되기도 했습니다.

고립된 지역 생산국들

다른 주요 걸프 지역 생산국들의 상황은 더욱 위태롭습니다. 전쟁 전 일일 340만 배럴을 수출했던 이라크는 거의 전적으로 남부 항구와 호르무즈 해협에 의존했습니다. 터키로 향하는 북부 파이프라인 하나가 일일 25만 배럴의 미미한 구제책을 제공할 뿐입니다.

쿠웨이트는 가장 최악의 상황에 처해 있습니다. 전쟁 전 일일 200만 배럴의 수출 물량에 대해 파이프라인 대안이 전혀 없기 때문입니다. 쿠웨이트 석유 공사(KPC)는 지난 3월 불가항력을 선언했으며, 해협이 다시 열리더라도 계약을 이행할 수 없다고 밝혔는데, 이는 생산 인프라에 장기적인 손상이 발생했음을 시사합니다.

카타르의 취약점은 가스에 있습니다. 연간 7,700만 톤의 용량을 갖춘 세계 최대 LNG 수출국인 카타르는 전 세계 LNG 거래량의 19%를 대안 경로 없이 호르무즈를 통해 운송합니다.

심지어 이란 자체의 자스크(Jask) 항구로 향하는 일일 100만 배럴 규모의 우회 파이프라인도 실패로 돌아갔습니다. 제재와 미비한 인프라로 인해 전쟁 전 유입량은 미미했으며, 이후 단 한 척의 유조선만 선적되었을 뿐입니다. 호르무즈의 용량을 진정으로 대체할 수 있는 충분한 파이프라인을 건설하려면 수천억 달러와 10년의 시간이 소요될 것이며, 새로운 인프라 역시 공격에 취약하기는 마찬가지일 것입니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.