유럽, 항공유 위기 직면... 재고 6주 분량뿐

국제에너지기구(IEA)는 호르무즈 해협의 지속적인 봉쇄로 인해 중동으로부터의 통상적인 공급량 75%가 차단됨에 따라 유럽의 항공유 잔여량이 6주 분량에 불과하다고 경고하고 있습니다.

파티 비롤 IEA 사무총장은 AP 통신과의 인터뷰에서 "현재 상황이 매우 긴박하며 세계 경제에 큰 영향을 미칠 것"이라며 이를 "우리가 직면한 최대의 에너지 위기"라고 명명했습니다.

공급 충격으로 인해 유럽 항공유 벤치마크 가격은 톤당 1,838달러로 사상 최고치를 기록했으며, 이는 위기 전 수준인 831달러보다 두 배 이상 급등한 수치입니다. 유럽 국가들이 미국으로부터 대체 화물을 확보하기 위해 안간힘을 쓰고 있지만, IEA는 이러한 선적량이 손실된 공급량의 절반을 약간 상회하는 수준에 그칠 것이라고 지적하며 공항에서의 물리적 부족 현상이 나타날 가능성을 제기했습니다.

유럽공항협의회(ACI Europe)의 데이터에 따르면, 유럽 항공 부문은 지역 GDP에 8,510억 유로를 기여하고 1,400만 개의 일자리를 창출하고 있습니다. 이 무역 단체는 위기가 해결되지 않을 경우 여름 관광에 의존하는 회원국들에게 "심각한 경제적 충격"이 가해질 것이라고 경고했습니다.

중동 의존도 75%가 드러낸 공급 충격

이번 위기는 단일 해상 요충지에 대한 유럽의 치명적인 취약성을 드러냈습니다. 이란에 의해 호르무즈 해협이 사실상 폐쇄되면서 유럽으로 유입되는 항공유의 주요 통로가 끊겼습니다. ING의 수석 경제학자 리코 루만은 CNBC와의 인터뷰에서 "현재 선박들이 멈춰 서 있는 것을 목격하고 있으며, 중동으로부터의 공급이 소진되어 대체재가 절실한 상황"이라고 말했습니다.

한국, 인도, 중국 등 다른 주요 수출국의 정유사들도 걸프 지역의 원유에 크게 의존하고 있어 유럽으로의 항공유 수출을 늘리는 데 한계가 있습니다. IEA 월간 보고서에 따르면, 최근 미국의 모든 항공유 수출 물량을 유럽으로 돌린다 하더라도 여름철 재고 고갈을 막기에는 부족할 것으로 보입니다. 리스타드 에너지(Rystad Energy)의 수석 경제학자 클라우디오 갈림베르티는 항공사들이 처한 상황이 "호르무즈 해협을 통해 얼마나 많은 물량이 흐를지에 달려 있다"고 분석했습니다.

항공사들의 비용 급증 및 수요 역풍 직면

재무적 영향은 이미 항공사들을 강타하고 있습니다. 이지젯(EasyJet)은 이번 분쟁으로 인해 3월 한 달 동안에만 2,500만 파운드의 추가 연료 비용이 발생했다고 밝혔습니다. 이 항공사는 여름 연료 소요량의 75% 이상을 헤지해 두었지만, 이번 위기가 "연료 비용과 고객 수요에 대한 단기적 불확실성"을 초래하고 있으며, 올해 하반기 항공권 판매가 2025년 수준보다 2% 감소했다고 덧붙였습니다.

비롤 사무총장은 광범위한 경제적 여파로 "휘발유 가격 상승, 가스 가격 상승, 전기 요금 상승"이 포함되며, 아시아와 아프리카의 개발도상국들이 가장 큰 고통을 겪을 것이라고 경고했습니다. 유럽의 경우, 팬데믹 이후 첫 번째 본격적인 여름 여행 시즌과 그에 따른 중요한 경제 활동을 위협한다는 점에서 타이밍이 매우 좋지 않습니다.

본 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.