CMB.TECH, 강력한 유조선 운임에 힘입어 1분기 3억 6,900만 달러 이익 기록

CMB.TECH NV(NYSE: CMBT)는 견조한 유조선 및 건화물 시장과 선박 매각에 따른 상당한 이익에 힘입어 1분기 순이익 3억 6,880만 달러를 기록했습니다. 이는 전년 동기 4,040만 달러의 이익에서 거의 9배 증가한 수치입니다.

CMB.TECH의 CEO인 알렉산더 사베리스(Alexander Saverys)는 성명을 통해 "CMB.TECH는 전력을 다하고 있습니다. 우리는 노후 선박을 높은 가격에 매각하고, 기록적으로 높은 현물 시장과 수익성 높은 장기 용선 계약을 추가함으로써 뜨겁게 달아오른 유조선 시장의 이점을 누리고 있습니다"라고 밝혔습니다.

벨기에 안트베르펜에 본사를 둔 이 해운 그룹의 주당순이익은 2025년 1분기 0.23달러에서 1.27달러로 상승했습니다. 분기 매출은 5억 1,960만 달러였으며, 선박 여러 척을 매각하여 2억 6,740만 달러의 자본 이득을 기록했습니다. 이사회는 주당 0.64달러를 주주에게 배당할 계획이라고 발표했습니다.

강력한 실적은 핵심 부문의 운임 급증에 의해 주도되었습니다. 유조선 부문의 경우, 2분기 VLCC 현물 운임의 81%가 하루 평균 182,731달러로 고정되었습니다. 수에즈맥스(Suezmax) 선단은 2분기 물량의 83%가 하루 122,147달러로 확정되었습니다. 건화물 부문 또한 뉴캐슬맥스(Newcastlemax) 선박의 2분기 물량 80%가 하루 44,105달러로 고정되며 강세를 보였습니다.

유조선 강세 및 선단 최적화

유조선 시장은 수익성의 주요 엔진이었습니다. 중동, 특히 호르무즈 해협 주변의 지정학적 혼란으로 인해 선박 공급이 타이트해졌고 운임은 역사적 고점까지 치솟았습니다. CMB.TECH의 유조선 부문인 유로나브(Euronav)는 높은 운임을 확보하고 노후 선박을 매각함으로써 이를 활용했습니다.

회사는 1분기에 VLCC 6척과 케이프사이즈(Capesize) 선박 2척을 매각했습니다. 2분기에도 VLCC 2척과 수에즈맥스 1척의 매각을 통해 약 1억 2,740만 달러의 추가 자본 이득을 기록할 것으로 예상됩니다. 경영진은 늘어나는 유조선 발주 잔량에 대해 장기적인 우려를 표명했으나, 단기적으로는 시장이 강세를 유지할 것으로 내다봤습니다.

건화물 및 해상 풍력 전망

보시마르(Bocimar) 건화물 부문도 철광석과 보크사이트에 대한 탄력적인 수요와 가스에서 석탄으로의 전환에 따른 석탄 수요 증가에 힘입어 좋은 성과를 거두었습니다. 경영진은 건화물 및 해상 에너지 부문에 대해 긍정적인 입장을 유지하고 있습니다. 윈드캣(Windcat) 해상 부문의 CSOV 선단은 2분기에 하루 평균 62,301달러로 전량 고정되었습니다.

이번 성과는 적절한 시기의 신조 발주와 인수에 집중한 지난 2년간의 회사 전략의 성공을 잘 보여줍니다. 이러한 결과는 CMB.TECH가 재무제표를 지속적으로 강화하고 주주에게 자본을 환원할 수 있는 위치를 마련해 줍니다. 투자자들은 제안된 주주 배당에 대한 최종 승인이 내려질 5월 21일 예정된 정기 주주총회를 주목할 것입니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.