핵심 요약
- 무한에서 수십 대의 바이두 로보택시가 멈춰 선 이후, 중국은 전국적으로 레벨 4 자율주행 신규 허가를 중단했습니다.
- 바이두의 무한 내 '아폴로 고' 서비스는 조사를 위해 중단되었으며, 홍콩 상장 주가는 장중 3.9% 하락했습니다.
- 이번 중단은 2030년까지 831억 위안 규모에 달할 것으로 예상되는 시장에 영향을 미치나, 경쟁사인 포니 AI와 위라이드는 정상 운영 중이라고 밝혔습니다.
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바이두 시스템 장애로 주가 4% 하락, 중국 신규 로보택시 허가 중단
지난달 무한에서 수십 대의 바이두(Baidu Inc.) 로보택시가 오작동을 일으킨 후, 중국 당국은 전국적으로 고성능 자율주행 차량에 대한 신규 허가 발급을 중단했습니다. 이는 831억 위안 규모의 산업에 큰 타격이며 바이두의 리더십에 대한 직접적인 도전입니다.
이 사안에 정통한 관계자들에 따르면, 규제 당국은 지방 정부에 전면적인 자가 점검을 실시하고 유사한 사고를 방지하기 위해 안전 모니터링을 강화할 것을 요청했습니다.
이번 중단은 3월 31일 바이두의 '아폴로 고' 로보택시 100대 이상이 시내 도로에서 멈춰 선 사고에 따른 것이며, 현지 경찰은 이를 시스템 결함으로 돌렸습니다. 이에 따라 바이두의 홍콩 상장 주식(09888.HK)은 장중 3.9% 하락한 후 120.6홍콩달러로 2.2% 하락 마감했습니다. 바이두의 무한 내 로보택시 운영도 지방 정부의 조사가 진행되는 동안 중단되었습니다.
전국적인 레벨 4 허가 중단은 소초증권(Soochow Securities)이 2030년까지 831억 위안(약 114억 달러) 가치에 달할 것으로 추정한 시장 내 모든 플레이어의 확장을 동결시킵니다. 이는 중국 최대 공급자인 바이두의 아폴로 고에 큰 장애물이 되며, 알파벳 소유의 미국 라이벌 웨이모(Waymo) 및 국내 경쟁사인 포니 AI, 위라이드(WeRide)에 대한 경쟁력을 약화시킬 수 있습니다.
중앙 정부 3개 부처와 자율주행 시범 도시 공무원들 간의 회의 후 내려진 이 지침은 기업들이 신규 로보택시를 추가하거나, 새로운 테스트 프로젝트를 시작하거나, 새로운 도시로 확장하는 것을 방지합니다. 중단 기간이 얼마나 지속될지는 불분명하다고 관계자들은 전했습니다.
이는 최근 몇 년 사이 바이두의 운영 문제와 관련해 규제 당국이 허가를 일시 중단한 두 번째 사례입니다. 2024년에는 로보택시가 인간 운전자를 대체할 것이라는 우려로 무한에서 시위가 발생한 후 몇 달 동안 승인이 동결된 바 있습니다.
바이두는 3월 31일 장애 원인에 대해 공식적인 언급을 하지 않았습니다. 공업정보화부, 공안부, 교통운수부는 팩스를 통한 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
경쟁 환경
바이두의 확장이 보류된 반면, 주요 경쟁사들은 서비스가 영향을 받지 않았다고 보고했습니다. 포니 AI 대변인은 베이징, 상하이, 광저우, 선전에서의 로보택시 운영이 정상적으로 가동되고 있다고 밝혔습니다. 위라이드 역시 중국 내 서비스가 평소처럼 운영되고 있으며 높은 안전 기준을 보장하기 위한 당국의 노력을 지지한다고 언급했습니다.
이번 사건은 글로벌 자율주행 경쟁에서 자국 기술 챔피언을 육성하는 것과 공공 안전 및 여론을 관리하는 것 사이에서 북경이 직면한 미묘한 균형을 잘 보여줍니다. 이번 중단은 미국과 치열하게 경쟁 중인 분야에서 중국의 진전을 늦출 수 있습니다. 2026년 미국에 상장된 중국 로보택시 기업 두 곳의 주가는 하락했으며, 위라이드는 약 10%, 포니 AI는 약 30% 폭락하여 수익성에 대한 투자자들의 광범위한 우려를 반영했습니다.
이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.