보잉, 737 Max 기종 2026년 인증 예상... 인도는 2027년으로 연기

보잉(Boeing Co.)은 737 Max 7 및 Max 10 기종이 2026년에 미국 연방항공청(FAA)의 인증을 받을 것으로 예상하고 있으며, 이에 따라 고객 인도는 2027년으로 늦춰져 대망의 항공기 출시 일정이 연장되었습니다.

브라이언 베드포드(Bryan Bedford) FAA 청장은 블룸버그와의 인터뷰에서 "현재 보잉이 연말 이전에 인증을 충족하지 못할 것이라고 판단할 근거는 발견하지 못했다"고 밝히면서도, 진행 중인 비행 테스트에서 새로운 문제가 발견될 가능성에 대해서는 경고했습니다.

업데이트된 일정은 보잉의 최신 실적 보고서를 통해 확인되었습니다. 보고서에 따르면 보잉은 1분기 222억 2,000만 달러의 매출을 기록했으며, 주당 조정 손실은 20센트로 좁혀졌습니다. 현재 737 Max 생산 속도는 월 42대이며, 1분기에 전년 동기 대비 10% 증가한 143대의 상업용 항공기를 인도했습니다.

베스트셀러인 737 Max 제품군 중 가장 작은 버전과 가장 큰 버전의 인증 일정이 지연됨에 따라, 수년간의 생산 및 안전 위기에서 회복 중인 보잉은 더욱 가중된 압박을 받게 되었습니다. 추가적인 지연이 발생할 경우, 기단 교체를 서두르는 항공사들의 신규 주문을 경쟁사인 에어버스(Airbus SE)에 더 많이 빼앗길 위험이 있습니다.

켈리 오트버그(Kelly Ortberg) 보잉 CEO는 직원들에게 보낸 서신에서 "도전에 직면해 있지만, 우리 팀이 단결하여 문제를 해결하고 올해의 계획을 유지하고 있는 것이 자랑스럽다"고 전했습니다. 오트버그는 최근의 품질 관리 및 안전 문제를 극복하고 항공우주 거물을 재건하기 위해 2024년 8월에 취임했습니다.

새로운 737 변체 모델의 인증은 보잉에게 중요한 단계입니다. 회사는 여전히 Max 기종의 엔진 방빙 시스템(anti-ice system) 관련 안전 문제를 해결하기 위해 노력 중이며, 이는 인증 지연의 원인이 되었습니다. 상업용 항공기 부문의 매출은 92억 달러로 13% 증가했으나, 여전히 영업 손실을 기록했습니다.

보잉의 고난은 737 Max 프로그램에만 국한되지 않습니다. 엔진 문제로 인한 777X 광동체기의 인도 지연과 더불어, NASA의 비판적인 보고서 이후 스타라이너(Starliner) 우주선에 대한 조사에도 직면해 있습니다.

이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.