아마존, 주요 물류 계약 통해 USPS 통해 연간 10억 개의 패키지 배송 예정

아마존이 미국 우체국(USPS)을 통해 연간 10억 개 이상의 패키지를 배송하기로 합의한 것으로 알려졌으며, 이는 해당 운송업체와의 기존 거래량의 80%에 해당하는 수치입니다. 이 거래는 두 거물 사이의 유대를 심화시키며, 연료비 상승으로 인해 물류 산업 전반에 걸쳐 가격 인상이 불가피해지면서 FedEx와 UPS 같은 경쟁사들의 수익성이 위협받고 있는 시점에 이루어졌습니다.

멘로 컬리지의 재무학 교수인 디마 레신스키(Dima Leschinskii) 박사는 "운송 비용이 큰 요인입니다"라고 말했습니다. "물류와 관련된 모든 회사는 가스 비용을 지불해야 하며, 이 비용을 직접 감당하거나 서비스를 제공하는 제3자에게 청구해야 합니다. 이런 일이 일어나는 것은 놀랍지 않습니다."

계약의 재무적 세부 사항은 공개되지 않았지만, 10억 개 이상의 패키지 규모는 아마존의 배송 전략에 중대한 변화를 의미합니다. 이번 조치는 아마존 자체가 제3자 판매자에게 3.5%의 연료 할증료를 부과하는 가운데 나온 것으로, 이는 에너지 가격 상승에 대응하기 위해 USPS가 발표한 우선 우편물(Priority Mail) 배송에 대한 일시적인 8% 가격 인상보다 낮은 수준입니다.

이러한 확장된 파트너십을 통해 아마존은 호르무즈 해협 폐쇄로 인해 업계 전반의 비용이 상승함에 따라 더 유리한 배송료와 용량을 확보할 수 있게 될 것입니다. 자체 연료 할증료를 시행하고 있는 UPS와 FedEx 같은 경쟁사들에게 주요 고객으로부터의 이러한 대량 물량 손실은 이미 인플레이션으로 어려움을 겪고 있는 시장에서 경쟁 압력을 심화시킬 수 있습니다.

연료비, 해운 부문 전반에 압력 가중

아마존이 USPS에 다시 의존하게 된 배경에는 모든 운송업체의 운영 비용이 급격히 증가했기 때문입니다. 이란에서의 전쟁으로 인해 원유의 핵심 해상 경로가 폐쇄되면서 연료 가격이 수년 만에 최고치로 치솟았습니다. 이에 대응하여 물류 제공업체들은 이러한 비용을 공급망 하단으로 전가하고 있습니다.

아마존의 3.5% '연료 및 물류 관련 할증료'는 아마존이 언급한 '연료 및 물류 비용 상승'에 대한 직접적인 반응입니다. 마찬가지로 미국 우체국도 연료 가격 상승을 이유로 우선 우편과 같은 서비스에 대해 8%의 일시적인 가격 인상을 단행했습니다. 이들뿐만이 아닙니다. UPS와 FedEx 모두 최근 몇 주 동안 자체 연료 할증료를 조정했습니다.

산타클라라 대학교 리비 경영대학원의 공급망 전문가인 앤디 차이(Andy Tsay) 교수는 "어떻게든 이것은 공급망 전체에 파장을 일으키고 우리의 지갑에 영향을 미칠 것입니다"라고 말했습니다. 할증료는 아마존 플랫폼의 수백만 제3자 판매자에게 직접적인 영향을 미치며, 이는 소비자 가격 인상으로 이어져 광범위한 인플레이션 우려를 더할 가능성이 높습니다. 이번 계약은 아마존이 USPS라는 장기적이고 대량 물량을 처리할 수 있는 파트너를 확보함으로써 이러한 변동성 비용을 완화하려 한다는 것을 시사합니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 제공되며 투자 조언을 구성하지 않습니다.