알래스카 항공은 최근 하와이안 항공 인수를 통해 승계받은 아마존과의 수익성 없는 항공 화물 계약을 재협상할 의사를 밝혔다. 이 계약의 낮은 마진과 운영상의 비융통성은 합병된 법인에 부담을 주고 있으며, 경영진은 더 나은 조건을 모색하고 있다.
알래스카 항공 그룹은 16개월 전 하와이안 항공 인수에 이어 운영 최적화를 추진하고 있으며, 아마존과의 비경제적인 화물 계약에 중점을 두고 있습니다. 12월 4일 골드만삭스 컨퍼런스에서 셰인 태킷 최고재무책임자(CFO)는 전용 전세기 계약이 개선이 필요한 "어려운 사업"이라고 밝혔습니다. 이 계약은 재정난을 겪던 하와이안 항공이 3년간 약 9억 달러의 손실을 기록한 후 2022년에 체결한 것으로, 전문가들은 수익 마진이 거의 없는 고정 수수료 계약으로 평가하며 알래스카 항공이 전자상거래 거대 기업을 위해 10대의 에어버스 A330-300 개조 화물기를 운용하게 하고 있습니다.
우리는 화물 사업에 대해 기대하고 있지만, 최적화가 이루어져야 합니다. 아마존과의 [전용 전세기 계약]은 어려운 사업입니다.
— 셰인 태킷, 알래스카 항공 그룹 최고재무책임자.
비효율성의 주된 원인은 승무원 스케줄링에 있습니다. 아마존 계정을 위해 하와이안 항공은 아마존의 주요 항공 허브가 있는 신시내티/북켄터키 국제공항(CVG)에 조종사 기지를 설립했습니다. 이 기지는 알래스카 항공의 여객 네트워크와 시너지가 부족한데, 이는 알래스카 항공이 CVG에서 광폭동체 항공기를 운용하지 않기 때문입니다. 이러한 분리는 알래스카 항공이 이 A330 화물 조종사들을 더 가치 있는 국제 장거리 여객 항공편에 유연하게 배치하는 것을 방해합니다. 이는 하와이안 항공의 광폭동체 항공기 및 보잉 787 드림라이너 주문 인수를 통해 기대했던 핵심 전략적 이점이었습니다. 이러한 비융통성은 알래스카 항공이 도쿄와 서울로의 최근 신규 노선, 그리고 로마와 런던으로의 향후 서비스와 함께 글로벌 항공사로 성장하려는 야망과 충돌합니다.
아마존 계약과 관련된 근본적인 문제에도 불구하고, 알래스카 항공은 4분기 총 화물 수익이 전년 대비 11% 증가한 1억 4,600만 달러를 기록했다고 보고했습니다. 그러나 회사는 아마존 사업의 재정적 성과를 별도로 공개하지 않았으며, 태킷의 발언은 이 사업이 상당한 부담임을 시사합니다. 이러한 상황은 전용 화물 운영을 여객 항공사 프레임워크 내에 통합하는 더 광범위한 산업적 과제를 강조합니다. 다른 항공사들도 더 나은 시너지를 추구하고 있으며, 이는 얼리전트가 최근 선 컨트리 항공을 인수하려는 계획에서 볼 수 있듯이, 부분적으로는 22개의 조종사 기지에 접근하여 자체 아마존 화물 운송을 보다 효율적으로 관리하기 위함입니다.
