호르무즈 위기 심화로 800척의 선박 고립, 경제적 위험 고조

국제해사기구(IMO)는 화요일 호르무즈 해협의 완전한 마비 상태가 8주째에 접어들면서 약 800척의 상선이 페르시아만에 갇혀 있다고 발표했습니다. 이러한 대규모 적체 현상으로 인해 유엔 산하 해운 기구인 IMO는 고립된 선원들을 위한 비상 대피 계획을 마련하기 시작했으며, 위기의 초점을 원유 가격에서 심각한 인적 비용으로 전환하고 있습니다.

"이것은 선원들에 관한 것이며, 사람에 관한 것입니다." 아르세니오 도밍게스 IMO 사무총장은 싱가포르 해사 주간 행사에서 이같이 말했습니다. "화물, 자산 또는 원자재에 집중하기 시작하면 이 문제는 해결되지 않을 것입니다. 이것은 선원들을 지역 밖으로 대피시키기 위한 인도주의적 통로를 만드는 일입니다."

피해 규모는 극명합니다. 지난 금요일 해협이 잠시 재개방되면서 브렌트유 가격이 10% 이상 폭락해 배럴당 89달러를 기록했으나, 토요일 이란이 미국의 지속적인 해상 봉쇄에 대응해 입장을 번복했습니다. 월요일까지 가격은 급격히 반등하여 브렌트유는 6% 이상 상승한 95.48달러에 마감되었습니다. 로이드 리스트(Lloyd’s List)가 인용한 추적 데이터에 따르면 2월 28일에서 4월 12일 사이 해협을 통과한 선박은 279척에 불과했으며, 이는 분쟁 전 하루 약 100척이 통과하던 수준의 극히 일부입니다. 혼란스러운 상황은 지난 주말 이란 무장 보트가 인도 국적의 유조선인 Jag Arnav호와 Sanmar Herald호에 사격을 가했다는 보고를 통해 더욱 부각되었습니다.

전 세계 석유 및 액화천연가스 공급량의 약 5분의 1이 일반적으로 이 좁은 수로를 통과합니다. 폐쇄 장기화는 지속적인 높은 에너지 비용이 급격한 경제 둔화를 촉발하는 시나리오인 '수요 파괴'에 대한 공포를 부추기고 있습니다. 이번 주에 만료될 예정인 불안정한 휴전 협정 속에 세계에서 가장 중요한 에너지 병목 지점의 무기화는 글로벌 공급망과 국제법의 회복력을 시험하고 있습니다.

### 불안정한 교착 상태

해상의 상황은 여전히 혼란스럽고 위험합니다. TUI 크루즈는 승객이 없는 두 척의 선박을 해협으로 통과시키는 데 성공했지만, 머스크(Maersk)와 같은 대형 컨테이너 선사들은 여전히 우회 항로를 택하고 있습니다. 해운 산업 단체인 BIMCO는 주요 항로에 기뢰가 매설되었을 가능성을 경고했습니다. 이러한 불확실성은 원유 이외의 금융 시장에도 충격을 주었습니다. 화물 선물을 추종하는 Breakwave 유조선 해운 ETF(BWET)는 올해 620% 급등했으며, SonicShares 글로벌 해운 ETF(BOAT)는 30% 상승했습니다. 반면 연료비 부담이 큰 기업들은 타격을 입어 월요일 거래에서 아메리칸 항공은 4.2%, 유나이티드 항공은 2.8% 하락했습니다.

위기는 제2의 전선으로도 확대되었습니다. 예멘의 이란 지원 후티 반군은 홍해와 인도양 사이의 더 좁은 병목 지점인 바브엘만데브 해협을 폐쇄하겠다는 위협을 재개했습니다. 그곳의 어떠한 차질도 주요 대체 경로를 끊어버릴 수 있으며, 호르무즈를 우회하기 위해 홍해의 얀부 항구로 재지정된 사우디의 석유 선적에 영향을 미칠 수 있습니다.

### 글로벌 경제의 대비

에너지 수입 의존도가 높은 국가들은 적응을 위해 분주히 움직이고 있습니다. 전쟁 시작 이후 휘발유 평균 가격이 18.4% 급등한 한국은 연료 가격 상한제를 가동하고 5월을 위해 7,000만 배럴의 대체 원유 물량을 확보했습니다. 주요 산유국인 쿠웨이트는 예측 불가능한 상황으로 인해 계약상의 인도를 면제받는 '포스마쥬르(불가항력)'를 원유 선적에 대해 선포해야 했습니다.

이러한 여파는 에너지 안보에 대한 광범위한 논의를 촉발하고 있습니다. 인도는 해외 석유 의존도를 낮추기 위해 에탄올 85% 혼합 연료인 E85 도입 계획을 가속화하고 있는 것으로 알려졌습니다. 평균 휘발유 가격이 갤런당 4달러를 상회하는 미국에서는 일부 의원들이 청정에너지 계획을 소비자들을 위한 직접적인 재정적 구제책으로 재포장하려 하고 있습니다. 시티(Citi)의 분석가들은 휴전이 유지되더라도 거대한 선박 적체 현상을 해소하는 물류적 난관 때문에 글로벌 석유 재고가 9억 배럴 감소할 수 있다고 경고했습니다.

IMO의 대피 계획은 분쟁이 종료되고 수로의 기뢰가 제거되는 것을 전제로 합니다. 이 제안은 선원들이 갇혀 있던 기간을 기준으로 선박의 우선순위를 정하고 있으며, 이는 수천 명의 선원들에게 지정학적 대립이 끝이 보이지 않는 인도주의적 위기로 변모했다는 냉혹한 현실을 강조합니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.