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サンカー・テクノロジーは2025年第3四半期の売上高が1億1,580万ドルで、前年比6%増となり、純利益140万ドルで黒字化を達成したと報告しました。
自動車サプライヤーのマグナ・インターナショナル（MGA）とオートリブ（ALV）は、マグナの3.74%の利回りなど、強力なキャッシュフローと配当利回りで投資家を魅了しており、自動車業界全体が激しい競争によるマージン圧力に直面している中での動きです。
General Motorsは、Super Cruiseの加入者数が前年比で倍増する中、車両フリートを経常収益源へと転換しており、今年これまでにソフトウェアサービスから20億ドル近くを生み出しています。
CATLはバッテリーパック生産ラインに人型ロボットを導入し、99%の成功率を達成し、1日あたりの生産量を3倍に増やしました。これは、2035年までに中国で予測される484億人民元規模の産業用ロボット市場への動きを示しています。
中国のEVメーカーである小鵬汽車（Xpeng）は、広州でレベル3自動運転の公道走行試験ライセンスを取得し、競争が激化する自動運転車（AV）セクターにおいて重要な進展を示しました。この動きにより、小鵬汽車は百度（Baidu）などの国内ライバルや、テスラ（Tesla）、ウェイモ（Waymo）を含むグローバルリーダーに挑む立場となります。
XPENGは2025年11月に電気自動車の納車が力強く増加したと報告しました。これは、米国とヨーロッパにおけるテスラの大幅な販売減速とは対照的です。このデータは、中国での堅調な需要と、主要な政策変更後の北米での顕著な弱さを示す、分断されたグローバルEV市場を浮き彫りにしています。
BYDの記録的な電気自動車（EV）輸出は、世界の競争を激化させ、Nio、Xpeng、さらには既存の欧州ブランドを含むライバルに大きな逆風をもたらしています。これは、北米EV市場が縮小する一方で、中国ブランドが欧州で歴史的な市場シェアを獲得している中で起きています。
小鵬自動車の株価は、11月の納車台数が19%増加し、新しいAI駆動型自動運転技術の発表があったにもかかわらず9%以上下落しました。これは、競争の激しいEV市場における収益性への投資家の懸念を反映しています。
ヘクラ・マイニングの株価は、銀価格が1オンスあたり60ドルを超える過去最高値を記録したことと、S&P MidCap 400指数への採用が決定したことにより、年初来で240%以上急騰しました。この上昇は、記録的な第3四半期決算と迅速なバランスシートのデレバレッジによって支えられており、同社は貴金属市場における主要なプレーヤーとしての地位を確立しています。
経済的圧力により、カナダの消費者は高級モデルよりも手頃な価格の中古車を好むようになっています。この傾向は、中古電気自動車（EV）およびハイブリッド車の市場シェアの著しい増加と一致しており、購入基準が費用対効果と代替エネルギーの両方にシフトしていることを示しています。
