No Data Yet
イタリアの規制当局は、2025年12月19日に自動車メーカーのステランティス、テスラ、BYD、フォルクスワーゲンに対する調査を終了し、各社の法的不確実性を軽減しました。
フォードは、電気自動車戦略を縮小するために195億ドルの費用を計上しており、欧州連合を含む自動車メーカーと規制当局は、積極的なEV移行の期限を緩和しています。
自動車メーカーは、電気自動車（EV）トレンドに過剰な投資を行った後、資産の減損と戦略の見直しに備えています。2025年12月16日の市場はまちまちの反応を示し、フォード（F）はわずかに上昇したものの、EV専業のリビアン（RIVN）は下落しました。
PACCARは、今後のリーダーシップ変更と多額の特別配当を発表し、資本配分政策における戦略的転換を示唆しています。この動きは、財務状況への自信を示すとともに、直接的な株主還元を優先していることを示唆しています。
バンク・オブ・アメリカは、米国における自動運転配車市場が1兆ドルを超える可能性があると予測しており、テクノロジー大手と自動車大手の間で戦略的な競争が勃発しています。主要プレーヤーは、この機会を捉えるために、垂直統合からパートナーシップベースのプラットフォームまで、異なる戦略を追求しています。
Tellus Power と Cornerstone Technologies は、東南アジアにおける電気自動車 (EV) 充電インフラストラクチャを構築・拡大するための戦略的提携を結びました。この提携は、統合されたハードウェアおよびソフトウェアソリューションの提供に重点を置きます。
米国自動車市場は継続的な成長を予測しており、2025年には販売台数が1620万台に達すると見込まれています。この見通しは、EVインセンティブと排出基準に関する連邦政府の入り混じったシグナルと、国内自動車メーカーにとって複雑な環境を作り出しているにもかかわらず持続しています。
経済的圧力により、カナダの消費者は高級モデルよりも手頃な価格の中古車を好むようになっています。この傾向は、中古電気自動車（EV）およびハイブリッド車の市場シェアの著しい増加と一致しており、購入基準が費用対効果と代替エネルギーの両方にシフトしていることを示しています。
証券会社は、11月にトップピックが大幅なリターンを生み出した成功を背景に、12月の推奨銘柄としてテクノロジー、製造業、景気循環株に投資家を誘導しています。この戦略は、経済成長と工業生産に結びついたセクターに対する強気の見通しを示しています。
トランプ政権は、2031年までのモデルイヤーにおける車両燃費基準を大幅に引き下げることを提案しました。これは、電気自動車の推進と排出ガス削減を目的とした前政権の政策を覆すものです。
