米国EV販売、補助金制度変更で急落
## エグゼクティブサマリー
米国の電気自動車市場は、9月30日の連邦EV税額控除の失効後、急激な縮小期に入りました。2025年11月のデータは、全体的な販売台数の大幅な落ち込みを示しており、特に市場リーダーである**テスラ**に顕著です。これに対応して、外国の自動車メーカーは在庫を動かすために大幅な割引に頼っています。この市場の現実は、米国で組み立てられた車両を優遇するように設計された新たな税制優遇措置案に依拠する国内メーカーにとっての強気の見通しとは対照的です。
## イベントの詳細
**Cox Automotive**のデータによると、2025年11月の米国の新型電気自動車販売は前年比40%減少しました。**テスラ**は国内販売で前年比23%減を報告し、約39,800台を納車しました。これは2022年1月以来の最低月間総計です。この落ち込みは、連邦税額控除が失効する前に消費者が車両を購入しようと殺到した第3四半期の販売急増の直接的な結果です。
**テスラ**が、低価格で内容を簡素化したModel 3とModel Yのバージョンを導入して落ち込みを緩和しようと試みたものの、不十分であることが判明しました。さらに、この戦略は高利益率モデルの共食いを引き起こし、同社の粗利益に大きな圧力をかけていると報じられています。粗利益は2022年の200億ドルのピークから、今年は約70億ドルに減少すると予測されています。
## 市場への影響
市場が政府補助金に非常に敏感であることが今や明らかです。広範なインセンティブの欠如は、自動車メーカー間で即座かつ積極的な戦略的変化を引き起こしました。**起亜**のディーラーは、需要を喚起するためにEV6モデルで最大11,000ドルの割引を、EV6 GTではリースキャッシュとして最大17,000ドルを提供しています。他のブランドでも同様の減少が報告されており、**ホンダ**と**ヒュンダイ**もEV販売で2桁のパーセンテージ減少を経験しています。
現在の環境は**テスラ**のような企業にかなりの財政的圧力をかけており、第4四半期には純損失を出す可能性もあります。焦点は、消費者の需要が手頃な価格と政府政策に密接に関連している市場で、自動車メーカーがどのように舵取りをするかに移っています。
## 専門家のコメント
現在の市場全体の低迷にもかかわらず、業界分析は国内自動車メーカーにとっての肯定的な未来を強調しています。あるアナリストノートには、「手頃な価格のEVと提案された税制優遇措置は、国内自動車メーカーの需要を押し上げると予想される」と記載されています。問題となっている提案された政策は、米国で組み立てられた車両の利息に対する最大10,000ドルの税控除です。これにより、特に**ゼネラルモーターズ (GM)**、**ポラリス (PII)**、**ブルーバード (BLBD)** などの企業にとって強気の見通しが生まれました。これらの企業は、このような政策から直接恩恵を受ける立場にあります。
## より広範な背景
この状況は、米国産業政策の潜在的な転換を反映しており、広範で技術にとらわれない補助金から、国内製造業を強化することを目的とした、より的を絞った保護主義的な措置へと移行しています。この傾向は、世界のEV情勢がより競争的になる中で生じています。ヨーロッパでは、**シトロエン**が、規制基準が緩和された新しい「E-car」カテゴリの承認を条件に、15,000ポンド未満の電気自動車の可能性を模索しています。米国では、8社の自動車メーカーからなるコンソーシアムが**テスラ**の優位性に挑戦するための充電ネットワークの開発に取り組んでおり、これは即時の価格調整を超えて、競争力のあるインフラを構築するという長期的な戦略的焦点をCしています。
