Edgen Stock·Mar 20 2026, 03:21ヴァレロのベイエリア製油所閉鎖計画は、カリフォルニア州の燃料生産能力の深刻な低下を浮き彫りにしており、これは同州の厳しい規制環境の直接的な結果です。この生産能力の削減は、燃料供給を逼迫させ、価格変動を増大させ、太平洋における米軍の作戦準備態勢を脅かすことで、重大な国家安全保障上の脆弱性を生み出します。
ヴァレロ・エナジー社は2026年4月にベニシア製油所の操業を停止する予定であり、これにより北カリフォルニアの燃料供給が大幅に減少し、州のエネルギーインフラの深刻な脆弱性が露呈することになります。この閉鎖により、日量13万5000バレルのガソリン不足が生じ、これは同地域の需要の約36%に相当します。これにより、北カリフォルニアは残りの2つの製油所のみに依存することになりますが、これら2つはいずれも操業停止の履歴があり、2025年のPBFエナジーのマルティネス施設での大規模火災では1年間にわたって生産が減少しました。
物流面への影響はすでに現れています。ヴァレロ製油所の閉鎖準備が進むにつれ、関連するサンパブロ湾パイプラインは12月から停止しており、原油生産者にとって重要な輸送経路が遮断されました。カーン郡の掘削業者は現在、原油を輸送するために毎日約100台のトラックを使用せざるを得ず、これは1バレルあたり最大10ドルの追加コストがかかる高価な対応であり、カーン産原油がブレント原油の国際基準価格より10ドル安く取引される一因となっています。この費用のかかる物流上の課題は、州のインフラ縮小が生産者に与える即時的な財政的圧迫を示しています。
ヴァレロの撤退は、カリフォルニア州の積極的な規制環境によって推進される広範な傾向の象徴です。同州は2019年以降、精製能力の4分の1を失っており、これには2025年のフィリップス66ロサンゼルス製油所の閉鎖も含まれます。炭素排出量取引制度やカリフォルニア州大気資源委員会（CARB）が提案する新たな排出制限などの州政策は、製油所の運営と維持管理をますます非経済的にしており、企業は施設を閉鎖するか、本社を移転することを余儀なくされています。
このような能力の縮小は、国内の原油ネットワークと接続するパイプラインを持たない「エネルギーの島」であるカリフォルニア州を、価格ショックに対して非常に脆弱にしています。同州は2023年に石油会社の不当な価格つり上げを罰する法律を可決しましたが、規制当局はその施行を2029年まで延期することを決定しました。この決定により、ガソリン価格が1ガロンあたり5.30ドルを超える水準に上昇しても消費者は保護されず、世界的な出来事と、州政策によって制約を受け続ける脆弱な州内サプライチェーンの二重の圧迫に直面しています。
地元の精製能力の低下は、米国の国家安全保障に直接的な脅威をもたらします。アライアンス・フォー・イノベーション・アンド・インフラストラクチャー（Aii）の分析によると、北カリフォルニアの製油所の1つが停止するだけで、「燃料緊急事態」を引き起こし、軍の準備態勢を損なう可能性があります。太平洋作戦の重要な物流拠点であるトラビス空軍基地と米沿岸警備隊太平洋地域司令部本部は、ともにベイエリアの残りの製油所からの燃料に依存しています。
平時であれば、軍事施設は貯蔵燃料と輸入に頼ることができます。しかし、太平洋における紛争は燃料需要を急激に増加させると同時に、カリフォルニア州がますます依存している輸入サプライチェーンを混乱させるでしょう。アフリカ、アジア、中東からの外国タンカーへの依存度が高まることは、到着までに数週間かかる可能性があり、軍が危機に対応する能力を危うくする戦略的な負債を生み出します。
