Edgen Stock·Feb 26 2026, 12:35米国とその同盟国による協調的な取り締まりが、ロシア、イラン、ベネズエラから制裁対象の石油を輸送する広範なタンカーネットワークを積極的に標的にしています。この行動は海事リスクを高め、世界の石油貿易のかなりの部分を混乱させ、エネルギー市場に不確実性をもたらします。
制裁対象の石油を輸送したとして12月10日にガイアナ船籍のタンカーSkipperが拿捕されたことを皮切りに、米国とその同盟国は、世界のシャドー船隊の解体に向けた取り組みを強化しています。この日以降、米軍はさらに9隻のタンカーを拿捕し、フランスによる1隻、インドによる3隻の拿捕が加わり、合計で少なくとも14隻の船舶が拿捕されました。これらの行動は、制裁対象政権に資金を提供するゴーストネットワークに対し、これまでで最も重要な圧力を示すものです。
TankerTrackers.comのデータによると、この違法な船隊は推定1,300隻にまで拡大しています。2025年には、これらの船舶が世界の原油流量の6%から7%を占め、ロシアだけでも石油輸出の約80%を輸送するためにこのネットワークに依存していました。船隊の回避性を強調するように、2月10日にはこれらの船舶の4分の3未満しか位置情報を送信せず、公衆追跡システムから事実上姿を消しました。
運航者は活動を隠蔽するために高度な方法を採用しており、これが阻止努力を複雑にしています。過去1年間で外洋における船舶間積み替えの頻度が2倍になり、貨物の出所を不明瞭にしています。その他の一般的な戦術には、「ダークポートコール」（船舶の自動識別システム（AIS）を無効にして、検出されずに港に入る）や、「スプーフィング」（船舶がAISブロードキャストを偽装して異なる場所にいるように見せかけ、別の場所で違法な操業を行う）などがあります。
拿捕と制裁のリスクが高まったことで、中国とインドの買い手は割引原油の購入にますます躊躇するようになりました。その結果、船舶追跡会社Vortexaによると、推定3億バレルのロシアおよびイラン産石油が現在、最終目的地のないまま海上にとどまっています。この未販売石油の増加は市場に大きな不確実性をもたらしており、取り締まりの中でトレーダーは喜んで購入する買い手を見つけるのに苦慮しています。
今回の法執行キャンペーンは、世界のエネルギー安定性にとって微妙な課題を提示しています。ロシアとイランは合わせて世界の石油生産量の11%以上を占めており、市場から供給を完全に排除すれば、原油価格と世界のインフレの急激な上昇を引き起こす可能性があります。これは米国とその同盟国にとって特にデリケートな結果です。
最近の拿捕はシャドー船隊運航者のコストとリスクを高めていますが、膨大な数の船舶とその高度な欺瞞技術により、ネットワークを完全に閉鎖することは途方もない作業です。準封鎖は特にベネズエラ産石油の貿易を混乱させましたが、市場は現在、供給ショックのリスクと、海上に取り残された大量の石油による価格下落圧力の間に挟まれています。