Edgen Stock·Mar 13 2026, 12:22ホワイトハウスは、地政学的な紛争に起因する燃料価格の高騰に対処するため、1920年のジョーンズ法の一時的な免除を検討しています。この動きは、国内航路で利用可能なタンカーの供給を増やし、燃料や農産物の輸送コストを潜在的に削減する可能性があります。
地政学的な緊張の高まりにより、米国の燃料価格は数年来の高値を更新し、トランプ政権は緊急措置を検討せざるを得なくなりました。3月12日、全国の小売ガソリン平均価格は2024年5月以来初めて1ガロンあたり3.60ドルに達し、ディーゼル価格は1ガロンあたり4.89ドルとなり、2022年12月以来の最高値を記録しました。ホルムズ海峡の混乱と、ブレント原油が1バレルあたり約100ドルで取引されていることに関連するこれらの価格高騰を受け、ホワイトハウスはジョーンズ法の一時的な免除を評価していると発表しました。
ホワイトハウスのキャロライン・リービット報道官は木曜日、政権が「国防の利益のために」免除を検討しており、米国港間のエネルギーおよび農産物の自由な流通を確保すると述べました。この措置は、供給の混乱に対抗し、特に北東部や西海岸などの輸入依存地域で消費者の負担を軽減することを目的としています。
1920年のジョーンズ法は、米国港間で輸送されるすべての貨物は、米国で建造され、米国旗を掲げ、米国が所有する船舶を使用することを義務付けています。この保護主義的な法律により、準拠タンカーの船隊は小さく、費用が高くなっています。一時的な免除は、外国籍の船舶が国内航路に就航することを許可し、利用可能な船舶の供給を増やし、理論的には輸送コストを削減します。アナリストは、消費者への影響は穏やかで、価格上昇を1ガロンあたり約5セント程度に抑制する可能性があると予測しています。
提案されている免除は、「農業必需品」のコスト上昇にも対処することを目的としています。3月9日、アメリカ農場局連盟は、重要な植え付けシーズン前の価格高騰を警告し、肥料の国内輸送能力を向上させるための免除を要請しました。原油の約60％、精製燃料の約15％を輸入しているカリフォルニア州のような地域は、これらの高い輸送コストに特にさらされています。
この提案は、海事労働組合や業界団体から強い反対を受けており、彼らは免除が根本的な問題を解決することなく、米国の利益を損なうと主張しています。7つの海事組合の連合は、高ガソリン価格の主な要因は国内輸送ではなく原油コストであり、免除による節約が消費者に届く可能性は低いと主張しました。彼らは、外国籍の事業者を許可することは、低賃金労働を使用し、米国の税金を回避する企業に利益をもたらし、国家安全保障を損なうと警告しました。
オフショア海事サービス協会も同様の懸念を表明し、ジョーンズ法の免除は「機能せず、米国の雇用を危うくする」と述べました。協会は、そのような動きは米国の船舶や造船所への投資を検討している企業に否定的なシグナルを送ると付け加えました。政府は過去に免除を控えめに発行しており、最も最近では2017年に大規模なハリケーンが燃料供給を混乱させた後でした。