テスラFSD調査が強化、衝突事故の賠償責任費用が増加

NHTSA、14件の衝突事故を記録し調査を強化

2026年3月19日、米国国家道路交通安全局（NHTSA）は、テスラ車の運転支援システムに対する正式な工学分析を開始し、数百万台のテスラ車に関する調査を強化しました。この動きは、規制当局からの圧力が著しく高まっていることを示し、予備評価を超えて、数百万台のテスラ車に対するリコールやソフトウェアの義務化を強制する可能性のある、より詳細な段階へと移行しています。同局の継続的な調査では、FSDに関連する少なくとも80件の交通違反が記録されており、これにより14件の衝突事故と23人の負傷者が発生しています。これは、監視強化のデータに基づいた根拠を提供しています。

サイバートラックの衝突事故がFSDの「4秒」責任の罠を露呈

2025年8月18日にヒューストンで発生したテスラ・サイバートラックが関与する注目度の高い衝突事故は、規制当局が調査している根本的な欠陥を浮き彫りにしています。ドライブレコーダーの映像には、FSDが作動中の車両が高速道路のカーブを曲がりきれず、高速でコンクリート障壁に直進する様子が映っています。テスラのイーロン・マスクCEOは、車両ログが運転手が衝突の4秒前にFSDを解除したことを示していると指摘しましたが、批評家は、この詳細が運転手ではなく、システムの故障を証明していると主張しています。安全専門家は、システムが既に回復不能な状況を作り出していたと主張しています。研究によると、運転手が自動システムから精神的に再関与し、安全に制御を取り戻すには5〜8秒かかることが示されており、ソフトウェアによって引き起こされた災害を回避するには4秒という時間は不十分です。

テスラ、2億4300万ドルの判決後、法的費用が増加

規制調査の強化は、テスラにとって増大する法的・財政的結果と重なります。ヒューストンのサイバートラック衝突事故の運転手は、会社に対して100万ドル以上の損害賠償を求めて提訴しています。さらに重要なことに、この事件は、テスラのオートパイロットシステムが関与した別の死亡事故で、テスラに2億4300万ドルの賠償金支払いを命じた最近の判決に続いて発生しました。この判決は、半自動運転システムが作動している場合、運転手のみが事故の全責任を負うというテスラの長年の主張を裁判所が拒否し始めていることを示唆しています。増大する法的責任と中核技術に関する疑問は、テスラの監視付き自律走行戦略を、強力な公共安全記録を持つ完全自動運転車のWaymoのような競合他社と大きく対比させています。